2022中国航运金融资产规模与发展态势分析

航运金融市场规模有多大?航运金融是指航运企业运作过程中发生的融资、保险、货币保管、兑换、结算等经济活动而产生的一系列相关业务的总称，可分为船舶融资、船运保险、资金结算和航运价格衍生产品四大类型。船舶融资是航运金融中最为重要的业务板块，能够满足船舶在建造、购置、租赁、维修、使用等各阶段的资金需求。

2022中国航运金融资产规模与发展态势分析

当前，受地缘局势紧张与全球疫情蔓延的持续影响，航运市场前景不确定性增加。国内船舶租赁逆势而起。今年上半年，多个与租赁公司相关的船舶项目落地。

近年来，中国航运租赁资产规模一直呈现增长态势。据克拉克森研究(Clarksons Research)统计，目前共有82家中资租赁公司开展了船舶融资租赁业务，截至2021年底，中资租赁船舶资产规模达767亿美元，中资租赁船舶业务投放总额达191亿美元。

天津东疆已初步形成航运、贸易、金融产业集聚效应，其发布的数据显示，仅2021年，东疆就完成了107艘船舶租赁业务，较前一年同期增长了181%。

从涉足的领域来看，相比LPG船、油轮等类型的船舶，中资金融租赁企业作为船东涉足航运金融领域，更多的是参与到各类干散货船的融资租赁和经营管理中来，因此，尽管当前全球航运市场复苏明显，但干散货市场仍存在运价反弹、供需失衡、波动剧烈等问题。BDI指数(波罗的海干散货指数)显示，截至2月18日，该指数回落至1964点，近3个月跌幅达19.97%，近6个月跌幅达48.76%。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国航运金融行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

上海国际航运研究中心发布的中国航运景气报告认为，虽然干散货海运市场在创10年新高后出现大幅下跌，但是由于市场后期企稳，干散货海运企业经营情况尚可。

由于船舶运输企业整体运力投放增加、船东的运力投资意愿回升以及企业抗风险能力进一步提高，以租赁公司为代表的船东对航运金融的未来发展仍展现出了较强信心，各细分领域新项目、新合作频频落地。

紧跟海洋强国建设步伐，航运企业从沿海走向远海的目标，在中央到地方出台的一系列政策扶持下、在跨领域配套基础建设的保障下，愈发坚定与清晰。

2021年12月9日，国务院印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，要做优做强北部湾港和洋浦港，加强国际船舶登记、保税燃油供应、航运金融等综合服务。

据克拉克森研究预测，全球海运贸易量已恢复到疫情之前的水平，2022年有望增长3.4%;全球航运巨头马士基也预计，2022年下半年，集运业将会恢复正常。

还需特别注意的是，船员是保障航运畅通稳定的关键一环。交通运输部副部长赵冲久在6月27日国新办举行的物流保通保畅等工作进展新闻发布会上表示，受疫情影响，船员换班工作受到一定的影响。交通运输部成立了船员换班的专班，联合海关、卫健等部门，切实压实船员换班的地方政府主体责任，协调解决局部地区船员换班的不通不畅问题。

《2022-2027年中国航运金融行业市场深度调研及投资策略预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。