五部门加快海南游艇产业改革发展创新试验区建设 2022中国游艇行业供需趋势

2022中国游艇行业市场现状

2022年8月18日，工信部等五部门联合发布《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》，提出加快海南游艇产业改革发展创新试验区建设，支持大连、青岛、威海、珠海、厦门、北海等滨海城市创新游艇业发展，建设一批适合大众消费的游艇示范项目，鼓励和引导开展各类游艇赛事活动等。支持海南率先开展游艇租赁试点，规范游艇租赁运营管理，探索创新游艇安全管理，有序推广游艇共享消费模式。

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有。而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。

游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国游艇行业供需趋势及投资风险研究报告》显示：

据统计，全球游艇行业市场规模从2015年167亿欧元增长至2020年255亿欧元，2015-2020年CAGR为10.6%。

法拉帝集团2021年一季报，其仅2021年前三个月的新艇数量便创下了纪录：共56艘游艇和超级游艇，而2020年全年有43艘。业绩方面，招股书显示，截至2021年前9个月，法拉帝集团游艇新订单总额达到8.22亿欧元，同期累计订单总额为9.84亿欧元，分别为2020年同期3.25亿欧元和5.86亿欧元的2.5倍和1.7倍。

据统计，香港游艇分销市场于2015年至2019年期间经历香港游艇分销市场所得收益的波动，于2016年达至高位的56.29亿港元并于2020年下降至29.46亿港元。“大湾区”游艇持有量近年来快速增长，由2015年的17456艘增长至2020年的57880艘，2015-2020年CAGR为27.1%。

经过多年发展，海南游艇产业已经形成一定的产业规模和相对完整的产业链。《海南自由贸易港建设总体方案》明确提出设立游艇产业改革发展创新试验区，对岛内进口用于交通运输、旅游业的游艇，实行“零关税”正面清单管理，为游艇产业发展提供了重要的政策基础。

据统计，2020年海南省游艇总航行次数为111035艘，海南省游艇数量约1200艘，占比全国总数的30%。截至2020年底，海南省已建成游艇码头13个，共有游艇泊位2581个(含公共泊位610个)，其中取得港口经营许可证的有9个，共计1671泊位。

2021年12月，装载着21艘国产游艇的马绍尔群岛籍“波罗”号货轮缓缓驶离上海南港码头出境。游艇作为高技术、高附加值船舶，设计精巧、装修考究、制造用工量多，是高端船舶制造业的代表。疫情之下，全球游艇行业出现增长，为国产游艇走出国门提供了机遇。2021年以来，从风机叶片到成品车辆，从工程车辆到私人游艇，从南港码头走出国门的“上海制造”“中国制造”品种越来越多。

2022年全球24米以上半定制和全定制游艇订单已达到1024艘，不但比去年的821艘增加了24.7%，更打破了2009年创下的1008艘的历史纪录。

2022年1月，中国国务院发布了《“十四五”旅游业发展规划》，规划提出，促进旅游装备技术提升，重点推进邮轮游艇等自主创新及高端制造。完善邮轮游艇旅游、低空旅游等发展政策，推进海洋旅游、山地旅游、温泉旅游、避暑旅游、内河游轮旅游等业态产品发展。

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