商用车产销量 商用车行业现状

商用车产销量

2021年，商用车累计产销467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%，结束了上年快速增长趋势;在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销呈较快增长，货车产销均呈下降;在货车主要品种中，与上年相比，中型货车产量有所下降，销量呈较快增长，其他三大类货车品种产销均呈下降，重型和微型货车降幅更明显; 在客车主要品种中，与上年相比，大型客车产销呈较快下降，中型客车降幅略低，轻型客车呈快速增长。

据中国汽车工业协会统计，2022年6月，商用车产销分别完成26.1万辆和28.1万辆，环比分别增长15.7%和17.4%;同比分别下降33.2%和37.4%;2022年1-6月，商用车产销分别完成168.3万辆和170.2万辆，同比分别下降38.5%和41.2%。

商用车行业现状

从车型来看，商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。从车辆用途来分，商用车分为载货、载人和专用车三大门类。

国内主流商用车企业产能主要布局在山东、江苏、重庆、四川等地，主要分布在东部和中部地区省份，西部地区企业产能布局较少。2020年商用车销量排名前十家企业依次为：上汽、东风、北汽、长安、一汽、重汽、江淮股份、陕汽集团、长城汽车和成都大运，与上年相比，前十名公司销量均有不同程度的上升，其中重汽、长城汽车和中国一汽涨幅较大，重汽与长城较2019年相比涨幅超50%。

中国的商用车市场一直受到政策法规与市场需求的双重影响，随着商用车合资股比的逐步放开、事中事后监管加严、行业集中度不断提高、优势企业加速壮大、国际竞争态势加剧等，整体市场将呈现精细化运营、多元化发展趋势。

据中研产业研究院报告《商用车项目商业计划书(2022年版)》分析

如今商用车走向电动化。每天行驶固定路程、经常停车、需要一个充电的基地，具备这些特点的商用车是极具电动化潜力的。垃圾收集车、快递车和货车等似乎都符合这一特征，此外，公共汽车、工程车甚至消防车也符合这一特征。

在“新四化”浪潮的推动下，越来越多车企开始拥抱“电动化”浪潮，已经有多家世界知名汽车品牌宣布了禁售燃油车的日期。商用车产业正处在从高速增长向高质量发展转变的重要阶段。未来十年将呈现出市场集中度不断提升，产品升级、专业化和多元化发展等趋势。

想要了解更多商用车行业的发展前景，请查阅《商用车项目商业计划书(2022年版)》。