2022中国民航货运市场需求与发展模式分析

在新冠肺炎疫情暴露出了航空货物运输的短板，面临巨大的市场需求，各大航司正从“重客轻货”转向“客货并举”。

2022中国民航货运市场需求与发展模式分析

新冠肺炎疫情暴发以来，民航客、货运呈两极分化：一边客流稀少、收益惨淡，另一边需求旺盛、运价走高。传统航司“重客轻货”的经营模式已难以为继。

在腹舱带货基础上，启动临时性“客改货”、引进推出全货机、开辟全新货运线，补上航空货运短板，已成为航司实现盈利的不二选择。

据交通运输部9月14日消息，根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，9月13日，全国货运物流有序运行。

国家铁路货运继续保持高位运行，运输货物1097.2万吨，环比增长0.78%;全国高速公路货车通行727.13万辆，环比增长15.46%;监测港口完成货物吞吐量3294.5万吨，环比下降2.2%，完成集装箱吞吐量80.3万TEU，环比下降3.3%;民航保障货运航班595班(其中国际货运航班477班，国内货运航班118班)，环比增长29.6%;邮政快递揽收量约3.25亿件，环比增长5.5%;投递量约2.90亿件，环比增长4.7%。

根据中研普华研究院《2022-2027年航空货运产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：

近日，江苏京东货运航空有限公司(以下简称“京东航空”)获得中国民航局颁发的CCAR-121部《航空承运人运行合格证》，引发业内广泛关注。这意味着京东航空即将正式投入运营。

京东航空是京东物流体系的重要组成部分。京东物流内部人士对《证券日报》记者表示，京东航空的投运将提升京东物流供应链的运行效率，在全国多个城市间实现“夕发朝至”，而“一地发全国”的特快航空覆盖率也将提升至95%以上。据悉，民航局已批准京东航空引进3架波音737货机。

“航空资源将是下一个5年中国物流业争夺的关键资源。行业正从价格战走向质量战，货运航空将成为‘必杀器’。在京东之前，顺丰、中国邮政和圆通都已成立了自己的货运航空公司，将货源和客户掌握在自己手里，这也是国内不少快递巨头和传统货航正在努力的方向。”长期关注物流板块的东高科技高级投资顾问刘飞勇对《证券日报》记者表示。

航空货运注入“新力量”。在快递同质化竞争严重的今天，布局航空领域成为弯道超车的关键。

京东物流进入航空领域一直颇受外界关注。2019年9月份，京东航空注册成立;2021年8月份，京东航空获民航局批准筹建。2022年5月下旬，民航局官网称，京东航空筹建工作已基本完成，申请颁发公共航空运输企业经营许可证，民航华东地区管理局已完成对其初审。

《2022-2027年航空货运产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。