二手车消费潜力将进一步释放 二手车行业发展规模分析

二手车消费潜力将进一步释放

日前，公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局四部门联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务的工作意见》(以下简称《工作意见》)，推出优化检验市场准入、放宽私家车检验周期、网上预约检验等系列新措施，优化消费者全生命用车周期体验。据悉，新规已于10月1日正式实施。

作为新规实施的重点领域，优化车检周期不仅与广大在用车主息息相关，还会对二手车消费市场产生深远影响。

在此背景下，新版汽车年检制度一定程度上增加了消费者购买二手车的便捷性，无需在全生命用车周期内进行多次年检，拓宽了汽车的生命周期，消除了原来消费者担心二手车年检麻烦的顾虑，进而提升了消费市场对二手车的购买信心。

除此之外，新政实施也为消费者带来了切实优惠。范立斌表示，国内车辆每次年检费用普遍在200元—300元价格区间，叠加时间和交通成本，新政通过减少汽车生命周期内的车检频次，降低了消费者的养车成本。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国二手车行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示：

目前，汽车市场需求正在加速重构，市场环境的变化意味着二手车将承担起拉动汽车销售、盘活汽车市场存量的重任。由于汽车消费市场发展重心从新车逐渐向二手车倾斜，可以预见，二手车在国内汽车消费市场的作用将愈发重要。

二手车行业发展规模分析

日前国务院常务会议指出，要进一步释放汽车消费潜力，活跃二手车市场，促进汽车更新消费。对小型非营运二手车，8月1日起全面取消迁入限制，10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌。二手车消费再次迎来政策东风。

促进二手车消费政策持续加码，正是基于我国二手车市场巨大的潜在市场考量。近年来，我国汽车消费市场保持高速增长。2021年我国汽车保有量超过3亿辆，居全球首位。

数据显示，2021年我国二手车交易量达1758.51万辆，同比增长22.62%;交易金额达11316.92亿元，同比增长27.32%。2000年我国二手车与新车销量比为0.1∶1,2021年销量比达到历史新高0.87∶1。

瓜子二手车消费大数据显示，苏州2022年Q3二手车线上交易量环比增长约30%，超过此前长期位居榜单前列的成都、西安、重庆、郑州等城市，首次位居榜首。反观业内最大的车源集散中心北京，由于线上化迟缓，已跌落出前十。

在大家聊起购买二手车，以及买车考虑保值问题时，都会想到“优先买日系”或者“先考虑德系”。反映到了现实交易当中，日系与德系在二手车市场中，也确实保持着超高的关注度。

在新能源汽车热卖的开始阶段，与新能源新车供不应求形成对比的是，新能源二手车在市场上往往难以出手。

不过，随着新能源汽车的持续火爆，这个势头也从新车蔓延到二手车。瓜子二手车消费大数据显示，随着新能源汽车品牌、销量、保值率的日趋稳定，消费者对新能源二手车的接受度快速提升。

数据显示，比亚迪唐新能源、秦新能源、小鹏G3等国产电动车首次进入华南地区销量前20，打破了燃油车对榜单的长期垄断。

万亿规模的市场

此外，中国汽车流通协会方面预测，今年全国二手车交易量有望跃上2000万辆台阶，对比今年前8个月共计1049.6万辆的二手车交易量，年底前还有900余万辆的空缺。

“随着二手车政策松绑，二手车市场会迎来发展的黄金十年，年均增速可能会超过20%。2022年二手车的交易量有望登上2000万辆新台阶。”到2025年二手车交易量将达到3000万辆的规模。

从2014年的600万辆一路上升到2021年的1759万辆，实现了较大规模发展。2021年，中国二手车交易额达到了1.1万亿元。至此，中国二手车市场已成为万亿规模的市场。

虽然二手车市场发展迅速，但行业整体仍呈现散、小、乱的特点。企查查数据显示，目前全国范围内二手车注册公司超56万家。2021年，人员规模小于5人的车商群体占比达75%。个体工商户的数量超过了一半，经销公司的占比仅达33.6%。

值得注意的是，随着全面取消二手车限迁政策的落地，越来越多的车商开始倾向通过短视频的方式获客，也催生出了一大批基于线上流量做生意的新车商。

在罗磊看来，限迁问题、税负问题、商品属性缺失问题是过去限制二手车交易流通的三大障碍，如今这些障碍正被一一破除，有利于二手车自由流通和市场快速发展。中国汽车流通协会方面表示，在“金九银十”传统旺季到来之际，得益于需求的回暖以及一系列政策的加持，新车与二手车市场都实现了平稳发展。而在政策打通堵点，市场呈现规模化发展的背景下，二手车市场或将进入强势增长期。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国二手车行业市场全景调研与发展前景预测报告》。