粮食物流行业发展机遇在哪?粮食物流包含了粮食运输、仓储、装卸、包装、配送和信息应用的一条完整的环节链。粮食运输需具备铁路/公路的核心资源优势,进入机会不大;粮食仓储投资大,粮食仓储企业一般同时从事粮食贸易、粮油加工,否则难以形成整体优势;粮食内河中转需要依附内河资源和陆上运输网络;沿海粮食码头可从事进出口和中转业务,需要专业粮库和码头设备的投入。
根据中研普华研究院撰写的《2022-2027年中国粮食物流行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示:
粮食物流行业全景调研 粮食物流发展机遇及建设规划
铁路、汽车、水运是我国粮食运输的三种主要方式,其中铁路与水运是大宗商品运输的主流途径。我国水路粮食运量约占跨省粮食调运的40%,散粮港口作业是水路粮食运输的重要环节,加强散粮港口作业环节减损,是加强流通环节粮食节约工作的重要内容。
近年来我国铁路粮食运输保持平稳态势,全国铁路粮食货运量达到7835.66万吨,同比下降7.3%,相比于之前总体水平有所回落。主要是因为粮食运输具有淡季和旺季特征,在粮食季节性集中运输时期,铁路同时承担着煤炭、钢铁等大宗货物的运输,在有限的运输能力下造成运力相对紧张,较难满足粮食运输需求。
另外相比于汽车与水运而言,铁路运输价格不能灵活调整,因此造成季节性波动比较大。
在粮食仓库的规模上,以大、小为主;从仓库设施类型上看,目前的粮食仓库以平房仓为主;从现行粮库建设年份来看,目前国内有些粮库建于20年前,另有一些建于1950年代,存在着库房老旧、条件差、无法安全储存的问题。根据目前仓库的所有权及区域分布,中央仓库的库房约占有效仓容的16.7%,而属于各省(区、市)及以下地方政府和企业的仓库约占有效仓容的83.3%。
新时代这十年,我国现代物流产业体系发展取得重要进展,为经济高质量发展,为城乡居民生活消费需求提供了有力支撑。加快构建现代物流体系是新时代新征程建设现代产业体系的重要组成部分;大力促进大数据、互联网、云计算与物流产业体系深度融合;加快构建现代农村物流产业体系。现代流通体系、物流体系是全面推进乡村振兴、加快建设农业强国、建设宜居宜业的和美丽乡村的坚实支撑体系。
粮食物流市场体系一体化运行的模式可分为三个层次,第一层次是粮食物流自身一体化,第二层次是粮食微观物流一体化,第三层次是粮食宏观物流一体化,粮食物流市场体系的一体化三个层次是层层推进的,粮食产业相关企业首先实现企业内部物流各功能的有机结合,实现粮食物流自身一体化。
滨州市作为国家粮食物流核心枢纽城市,立足粮食食品产业资源和小麦、玉米、大豆综合加工产业基础优势,发挥全国粮食产业经济发展示范市作用,依托滨州港和小清河、套尔河沿线内河港口加强粮食专用泊位、中转仓容和散粮接发设施建设,大力发展公水联运、河海联运、铁海联运,促进粮食现代物流与粮油加工产业深度融合,推动粮食产业经济高质量发展。2022年底,小清河复航工程博兴至寿光羊角沟段将通航,博兴港区湖滨作业区8个泊位码头将投入运营,其中粮食泊位2个。
未来,粮食物流行业发展前景如何?想了解关于更多粮食物流行业专业分析,请点击《2022-2027年中国粮食物流行业市场全景调研与发展前景预测报告》。

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