汽车商业综合体市场有多大 2023汽车商业综合体行业态势及现状分析

汽车商业综合体行业投资前景如何?商业综合体行业是出于城市土地资源的高度集约需要而产生的，因此其在城市的核心区域和未来的核心区域，具体的位置大致可以分为四类：新开发区的中心商贸区、城市副中心、CBD和交通枢纽。

汽车商业综合体市场有多大 2023汽车商业综合体行业态势及现状分析

当前，整个汽车产业正在向电动化、智能化加速转轨，智能驾驶体验感对消费者购车决策影响权重正在逐年递增。不管是蔚小理，还是路特斯、高合、集度等车企都在下一代车型上采用硬件预埋+算法软件升级的研发路线。

整个汽车电子电气架构从分布式向集中方向发展，技术上仍面临很多挑战。特别是智能汽车还要进一步向车路云协同方向发展，需要高实时、高带宽主干的通信网络，以及高性能、高实时支持异构多核心的软硬件平台，并在此基础上构建软硬件的生态。智能化正在成为确定性的发展趋势，在全球市场中，中国的汽车商业综合体行业在智能化上发展是最快的。

据乘联会发布的最新数据显示，2022年7月乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，与6月23%的增速基本持平，是以往10年的次高增速;7月零售环比下降6.5%，环比增速处于近10年同期历史第3高位。

我国汽车产销同比继续保持较快增长，购置税优惠等促消费政策持续发力，乘用车消费需求继续恢复;商用车降幅有所收窄。同时，新能源汽车产销同比延续了快速增长势头，汽车出口再创历史新高。

在我国汽车产销保持快速增长过程中，新能源汽车延续亮眼表现，1-7月市场占有率达到22.1%。其中，7月份，新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率为24.5%;新能源汽车出口5.4万辆，同比增长37.6%。

商业综合体第一个发展方向是理论界对建筑综合体的研究逐步深入。从传统的对过去的一些区域性的经济研究，汽车商业综合体行业逐步转向单体建筑向复合型建筑的整体的研究深入。

主要表现为三块:第一块是已有专业的研究队伍;第二块是在大学里面，关于综合体理论的研究;第三块是海归派的学者的研究。城市综合体是中国改革开放下的发展大方向。

商业综合体第二个发展方向是从实践当中，出现了三支力量。第一支力量是以大型购物中心为载体，逐步发展新型的城市商业综合体。第二支力量是以休闲为业态的休闲综合体和旅游设施综合体，以及以写字楼为主体的写字楼综合体，都在全国各地都有一些尝试。比如像中信城市广场，万象城都是以商业为主的。出现了以创意地产为主的复合型业态配套的一个主力军的创业地产综合体。

商业综合体行业的开发模式，单纯以商业为主，占整个建筑综合体开发面积大约45%-65%的比例。创业比例占3%-5%的比例;真正以休闲和娱乐为主的商业综合体目前正在发展，比例大概占到30%左右，从开发商的实践当中可以看出，这四种开发模式当中，开发商的倾向性是非常明显的。

数据显示，保养用户在4S店的3年后意愿留存率跌破30%，给4S店传统保客商业模式拉响“红色警报”。目前，保养不仅是4S店的主要创收业务，也是4S店低成本线下获客的核心渠道。基于保养业务，可转换出维修、精品、改装、延保等附加值更高的衍生业务，基础保养业务就像4S店传统盈利模式的“动力总成”。2025年，Z世代的销量贡献有望升至200万辆，对4S店保养业务的“威胁”持续增加。

目前国内一线城市的4S店数量已经趋于饱和，随着北京、广州等一线城市的“限购、限行”，一级汽车市场的增速逐渐趋缓，二三级市场已经成为中国汽车工业的主体市场。目前国内的中西部、三线市场汽车保有量还并不高，但是购买潜力巨大。

除一线城市外，城市综合体在二、三线城市，乃至四线城市遍地开花。商业综合体未来一段时间内将保持高速增长态势。商业综合体经过数年的发展，成绩显著，而商业综合体将是未来城市综合体的发展方向，是城市综合体发展的主流模式。

从国内市场环境看，汽车商业综合体行业处在转向结构性调节和产品转型升级的时期，汽车商业综合体从追求产品销售量和市场规模扩大，调整到重点关注研发创新、先进技术和品类的高质量成长。

中研研究院出版的汽车商业综合体行业图表预览

汽车商业综合体行业竞争动态分析

一、国内主要汽车商业综合体企业动向

二、国内汽车商业综合体企业拟在建项目分析

第三节 汽车商业综合体市场竞争关键要素

汽车商业综合体行业报告根据行业的发展轨迹及多年的实践经验，对行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测，是行业企业、科研单位、销售企业、汽车商业综合体行业投资企业准确了解行业当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品，也是业内第一份对行业上下游产业链以及汽车商业综合体行业重点企业进行全面系统分析的重量级报告。

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