中国航空部附件维修行业需求 2023航空部附件维修行业发展趋势分析

进入新世纪以来，随着国民经济持续发展，国家持续加大对国防事业的投入，航空运输业的市场需求也快速扩大，我国航空工业迎来重大的发展机遇。国家有关部门出台了一系列政策，对航空工业及其配套产业进行鼓励和扶持，有力地推动了航空部附件维修行业的跨越式发展。

中国航空部附件维修行业需求 2023航空部附件维修行业发展趋势分析

航空部附件维修产业的上游供应商主要是电子元器件、航空材料、 集成电路、等供应商，中游主要是航空部附件维修企业。航空维修行业的下游主要是民用航空公司和通用航空企业。航空部附件维修行业处于成长期。

航空维修业是民航运输业的重要支柱，航空维修是确保飞行安全的重要保障基础。按照中国民航局(CAAC)颁布实施的《民用航空的维修单位合格审定规定》，维修类别分为机体、动力装置、螺旋桨、除整台动力装置或者螺旋桨以外的航空器部件、特种作业等;在飞机维修领域，按产品类别可分为：机体大修、航线维护、发动机修理、附件修理以及飞机加改装等。其中，附件维修所涉及的种类最为广泛，涵盖了电子电气、液压、气动、机械等众多领域。

结合国家在航空领域的政策支持方向以及目前的市场情况，未来航空维修行业的增量市场将更多地体现在市场需求大、技术含量高的部附件上。

结合全球机队规模增长情况以及波音、空客飞机订单交付情况，基本可以推断："十四五"将会是我国航空维修行业最后一个高速增长期。从全球市值来看：2019-2026年全球民航维修市场市值平均增速将保持在2.4%左右，而2026-2032年平均增速为2.8%，总体增长后劲略显不足;从国内市值来看：2019-2026年，我国民航维修市场市值平均增速将保持在9%左右，是全球增长最快的区域市场;而到2026-2032年，平均增速将下降到3.4%，增势显著放缓。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国航空部附件维修行业竞争格局分析及发展前景预测报告》显示：

民用航空发动机维修市场参与主体主要包括OEM厂商、航空公司、MRO服务商以及OEM厂商和航空公司组建的合资公司。为了降低运营成本，欧美各发达囯家航空公司逐步剥离机载设备、发动机和机体等的维修业务，部分小规模、低成本航空公司甚至将航线维护业务外包。

维修外包有利于航空部附件维修企业实现规模经济和专业化分工。航空发动机的维修技术要求高，资金投入大，OEM厂商市场竞争优势明显，占据主导地位，其市场份额超过了50%。

目前，发动机OEM厂商已经将“卖售后服务”与“卖产品”作为并重的战略发展方向，同时力推“产品+服务”这一市场模式，将二者打包捆绑起来，OEM厂商可以通过产品自身发力，提升用户的产品黏性，大大加强其在MRO市场的控制力与话语权，有效地限制打击独立维修商的市场空间，尽可能挖掘维修服务带来的高附加值潜力，独享全产业链的利润。

中国目前拥有世界民航机队的15%，到2038年，该比例预计将增加到18%，这一增长趋势将使中国在未来十年中成为世界上最大的航空市场，同时会产生3900亿美元的维修和工程服务需求。与此同时，国内中小航空公司发展迅猛，基于其企业规模和成本控制要求，需要能够提供一体化航材综合保障的供应商，形成新的市场格局和航空部附件维修及服务模式。

随着我国航空维修水平不断提高，整个行业伴随着技术的进步得以发展和壮大，民航局对国内维修企业授权的维修件号数量逐年增长，相关企业的检测和维修能力有所提升，境外送修的现象得到一定改善。

但境外OEM厂商逐步减少了部附件维修技术资料和相关检测设备和软件的提供，对于专用于维修检测的高技术设备采取大幅提价甚至停止出售的措施。资料和设备的缺失使得维修具有高技术附加值的精密部件的难度大大增加，一些重要系统的关键部附件的维修能力欠缺。

本报告对我国航空部附件维修行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外航空部附件维修行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。

报告还综合了航空部附件维修行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。报告对于航空部附件维修产品生产企业、经销商、行业管理部门以及拟进入该行业的投资者具有重要的参考价值，对于研究我国航空部附件维修行业发展规律、提高企业的运营效率、促进企业的发展壮大有学术和实践的双重意义。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年中国航空部附件维修行业竞争格局分析及发展前景预测报告》。