2023中国国内电动车市场现状及前景分析

近几年来，全球电动汽车和电池市场蓬勃发展。全球电动汽车销量已从2018年的200万辆上涨至2022年的1,000多万辆，市场份额也从2.5%涨至14%。电动汽车浪潮席卷全球也推动了动力电池市场的发展，全球电动汽车电池装机量从2017年的59 GWh大幅增长至2022年的518 GWh，年复合增长率高达54%。

2023中国国内电动车市场现状及前景分析

在特斯拉刚进入中国的2014年，国内电动车的平均续航只有不到200公里，绕着北京五环跑两圈都费劲，加上充电设施少，“里程焦虑”成为制约行业发展的最大瓶颈，因此，车企把矛头纷纷指向了续航，整个行业也陷入了“续航越长、车越好卖”的认知陷阱中。

如今大多数电动车虽然能满足日常出行的需求，但在补能时长和便利性上仍与燃油车相差甚远。于是这部分车企的解题思路是，让补能的体验无限接近于加油，在这一基础上，又衍生出超充站和换电站两种形式。典型如特斯拉、小鹏、蔚来，都在补能设施上投入了大量资源，甚至推出了800V平台的产品。

据中国汽车工业协会的统计数据，2022年新能源乘用车各级别同比均呈现正增长，A级、A0级、A00级车型涨幅均较为明显。其中，A级车累计销量为238.6万辆，同比增长143.7%;A0级车累计销量为59.3万辆，同比增长125.8%;A00级车延续了近年来良好的增长势头，累计销量达到131.3万辆，同比增长41.6%。在2021年，A00级纯电动汽车销量曾占新能源汽车销量的30.1%，是这一市场最大单一细分品类。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，新能源汽车市场是一个多元化消费的市场，微型和小型电动汽车有着不错的发展空间，但行业发展好并不代表所有的企业都发展得好，一旦市场预判或经营出现失误，势必会败下阵来。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国电动车市场深度全景调研及投资前景分析报告》分析

我国电动车在20世纪九十年代前基本都是依靠进口，如高尔夫球车、游览观光车等。自1992年以来，我国有了自行研制和生产的电动车产品，通过十几年的发展，现已初步形成以北京新日、浙江绿源等一大批具有实力和规模的电动车生产厂家，更形成了江苏锡山、浙江、天津三大产业集聚区。这些企业现已在国内市场推出的有：电动摩托车、电动游览车、电动高尔夫车、电动观光车、电动汽车、电动载货车、电动救援车、电动助行（代步）车、电动滑板车、电动自行车、家庭生活车等等。

经历了十多年的发展，国内电动车产业迅速增长，从弱逐渐到强，在中国众多的产业中独树一帜。目前，我国电动车市场主要是由电动轻便摩托车和电动摩托车以及电动自行车组成，前两类占据了60%的市场份额。

随着特斯拉(Tesla)、通用汽车(General Motors)、福特汽车(Ford Motor)及其电池供应商扩大新工厂的规模，这会带来成本节约，价格可能会继续走低。大众、日产和现代等公司的新电动汽车也将增加竞争压力。

从新能源汽车发展进入白热化阶段以来，小微型电动车凭借自身的优势以及政策的推动，且在“神车”五菱宏光MINI EV强势带动下迎来迅猛发展，同时越来越多的入局者也说明了该市场仍有发展潜力待发掘。

中国汽车流通协会新能源汽车分会数据显示，目前全国共有29家企业在生产、销售共计53款A00级纯电动车。

电动车的出现不仅改变了终端市场竞争格局，同时也对供应链产生更深远的影响。传统汽车产业，车企所需的零部件基本都交由Tier1采购，因此燃油车的大部分供应链资源都掌握在国外大型的Tier1手中，这使得燃油车品牌对供应链的把控程度较弱。

中国发展电动车具有独特的有利条件。其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。因此，电动车在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。

全球电气化大势所趋，并加速发展。彭博新能源财经(BloombergNEF)预计2023年全球电动汽车销量预计将再创新高，达到1360万辆。SNE Research则预计2023年全球电动汽车电池市场将从2022年的518 GWh增长至约749 GWh，再创历史新高。

欲了解更多关于电动车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国电动车市场深度全景调研及投资前景分析报告》。