2023豪华车市场深度调查及未来前景趋势预测

随着全球逐渐走出疫情阴影，奢侈品市场显示出复苏势头。数据显示，2022年全球奢侈品市场规模由2021年的1.1万亿欧元增长到约1.2万亿欧元，实现9%的同比增速。在所有奢侈品品类中，豪车被认为是最有价值和最耐用的奢侈品之一，也是整个奢侈品市场中占比最大的细分市场。

我国高端汽车市场依然有很大潜力和增长空间

数据显示，中国拥有30万元以上价格汽车的家庭，仅占7.95%，相比起发达国家豪华品牌近30%的市场占有率，我国高端汽车市场依然有很大潜力和增长空间。

2023豪华车市场深度调查及未来前景趋势预测

2021年到2031年，全球豪华汽车(售价在8万到29.9万美元之间)和超豪华汽车(售价超过30万美元)市场预计将以高达10%的年复合增长率快速增长。中国将成为增长最快的市场。到2031年，中国豪华和超豪华汽车市场的年复合增长率预计达到约13%。

2022年，受全球疫情、芯片短缺、供应链危机等多重因素的影响，即便是宝马、奔驰、奥迪在内的头部豪华品牌，销量也出现了不同幅度的下滑。

在中国汽车市场，雷克萨斯2022年累计销量仅为18.4万辆，同比下滑约18.6%，这是雷克萨斯入华16年来销量首次下滑。其ES、NX等畅销车型也从此前的加价销售到平价销售再到如今的降价销售。

当然，作为日系豪华“一哥”，雷克萨斯销量的下滑也并非个例，只不过是掀开了转型中的传统豪华品牌市场现状的一角。

2022年销量跌幅同比超过10%的豪华汽车品牌包括：雷克萨斯、路虎、捷豹、林肯，具体年销量为18.27万辆、6.79万辆、2.09万辆、7.94万辆;同比下滑分别为16.7%、15.3%、17.4%、13.4%。不难发现，如今中国二线豪华汽车市场变得格外拥挤，越来越多的豪华品牌力不从心，开始艰难寻找新的突破口。

包括林肯及英菲尼迪在内，二线豪华车品牌的集体哑火是随着国产化红利逐渐消导致的。而让二线豪华汽车品牌节节败退的一个重要原因就是背靠新四化，新能源车企发展迅猛，已经对中高端市场形成了较为完善的渗透。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国豪华轿车市场深度调查研究报告》分析

尽管整体市场还在继续增长，但与2021年20.7%的同比增长速度相比，已不可同日而语。尤其是高端电动车的发展正改变着豪华车市场格局，传统豪华车市场还在承压。

二线豪华汽车品牌将迎来深度洗牌

可以预见，在电动化变革浪潮之下，二线豪华汽车品牌将迎来深度洗牌，中汽协数据显示，2022年，高端品牌乘用车销量388.6万辆，占比16.5%。在新能源市场里，高端车型销量只能算刚起步，35万元以上市场销量仅86.4万辆。

全球汽车信息平台 MarkLines则预计，到2030年中国豪华车份额有望超过 20%。

2022年，随着理想、蔚来产品线的进一步丰富，其销量排名也进一步上升，超越保时捷与捷豹路虎，成功跻身中国豪华市场前十。不可否认的是，随着中国新能源汽车渗透率的提升以及自主高端化的推进，传统豪华车市场增长乏力。

在崔东树看来，2022年新能源市场表现很强劲，尤其是新能源豪华车表现亮眼;同时，高端电动车与豪华车的消费群体高度重合，乘用车限购、限行地区的高端需求旺盛，导致传统豪华车市场出现政策与市场需求分流影响下的低迷状态。

未来趋势

豪车电动化目前仍处于起步阶段。2021年，全球豪华和超豪华汽车占乘用车总销量的2%左右，市场现有车型约为150款;其中，电动车型仅约不到20款。

随着传统一线豪华品牌不断下探叠加造车新势力的向上突围，在电动化转型上步伐较缓的二线豪华汽车品牌逐渐一点点失去市场份额，如今二线豪华汽车品牌的处境已经和当年不能再同日而语，甚至已开始走上艰难求生之路。

目前，各大主流豪车品牌均已公布了旗下电动车型的上市时间表和产品线，每家均有二至五款车型正在投产。未来五年，我们预计将有大量豪华和超豪华电动车型涌入市场，抢占消费者的心智。

欲了解更多关于豪华轿车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国豪华轿车市场深度调查研究报告》。