廉价航空行业发展环境 廉价航空行业发展现状及前景分析

廉价型的航空公司主要提供价格低廉的运输服务，通过降低运营成本、提高利用率获得一定优势。廉价航空不是概念而是浪潮，民航业要发展，只能相互借鉴才能走的更快更好，达到共同生存盈利的目的。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年廉价航空行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

廉价航空行业发展现状及前景分析

在中国，消费升级对二三线城市航空需求及短途出境游的拉动，定位于平民出行的低成本航空在中国将长期享受渗透率提升的行业红利。虽然国航、东航、南航是目前国内行业的三大巨头，但在变化的形势下，资产更轻、商业模式更灵活的廉价航空公司迎来了追赶的机会。

航空公司的商业模式主要是通过运营飞机赚取机票费用，其产品就是为顾客提供客运和货运以及飞行过程中的各种服务。廉价航空公司(Budgetairlinecompany)又称为低成本航空公司或低价航空公司，指的是通过取消一些传统航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司较低，从而可以长期大量提供便宜票价的航空公司。

由于地理分布和经济发展的不均衡，中国航空市场流量存在着明显的区域性差异。其中，一二线城市互飞航线客流充沛需求旺盛，而三四线城市的机场建设和航空市场尚处于培育阶段。

全球低成本航空巨头的诞生与其自身航班半径内是否有庞大的人口基数支撑紧密相关，中国本土低成本航司面临的人口环境较好。低成本高周转的经营模式对于宏观经济波动的抗性更强。

在中国，消费升级对二三线城市航空需求及短途出境游的拉动，定位于平民出行的低成本航空在中国将长期享受渗透率提升的行业红利。虽然国航、东航、南航是目前国内行业的三大巨头，但在变化的形势下，资产更轻、商业模式更灵活的廉价航空公司迎来了追赶的机会。

疫情期间，由于廉价航空公司运力都集中在国内市场，因此受到的冲击较小。在冲击过后，由于其规模不大、成本控制较好，迅速恢复了生产，实现了市场份额的提升和持续盈利，趁机弯道超车。

廉价航空市场格局

国内廉价航空的代表是春秋航空、华夏航空。春秋航空2021年全年营业收入108.6亿，同比增长15.8%;2022年一季度营业收入23.6亿，同比增长6.2%。2022年3月27日起，春秋航空将陆续开通沈阳经青岛至三明、沈阳经石家庄至绵阳、沈阳经合肥至北海3条新航线，恢复沈阳经忻州至厦门航线。3条新航线开通后，2022年夏秋航季春秋航空沈阳基地可通达的城市将达到33个。

华夏航空2021年实现营业总收入39.7亿，同比下降16.1%，降幅较2020年同期扩大。公司持续优化衢州航网，202121年新开7条跨省航线，包括衢州-海口、衢州-昆明、衢州-南宁、衢州-三亚、衢州-厦门、衢州-天津等，同时公司与芜湖市政府签订长期航线合作协议，共同致力于航空枢纽城市打造。

廉价航空行业投资前景

随着人们物质生活的提高，更多的人长出行出行更加青睐速度快的飞机。而廉价航在民航快速发展的进程里面更加的被人们认可，面对低得出奇的票价，大部分人会选择廉价航出行，所以在客座率方面，廉价航稳居高位。

中国14亿人口中，目前仍有约10亿人尚未乘坐过飞机，航空出行渗透率不足30%。从人均乘机次数指标看，中国人均乘机次数仍处于极低水平，潜在成长空间广阔。

廉价航空行业发展环境

政策上，《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》、《民航航班时刻管理办法》表明了民航业的市场化趋势，而市场开放、消费需求多元化是低成本航空发展的必要条件;《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》出台，表现了国家的鼓励支持态度，进一步优化我国低成本航空运营环境。

廉价航空行业报告对中国廉价航空行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了廉价航空市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来，廉价航空行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2023-2028年廉价航空行业市场深度分析及发展策略研究报告》。