2023汽车锂电池行业市场分析 汽车锂电池行业竞争分析

2022年对于锂电行业来说必定是不平凡的一年。

在这一年，上游锂资源价格维持高位且创新高，这导致了锂电池成为了新能源汽车中成本最高的零部件，但是这依旧无法阻挡我国新能源汽车销量屡创新高。

在这一年，锂电池新技术持续井喷，动力电池续航不再是新能源汽车车主焦虑的点，固态电池这一新技术路径成为了各大电池厂商奋斗的最终目标。

锂电行业的蓬勃发展，对我国制造业向高技术、高附加值生产环节转变有着至关重要的意义。

当前，汽车电动化已成为大方向和大趋势，在市场快速增长带动下，动力型锂离子电池需求保持快速增长势头。

汽车锂电池行业市场分析

锂电池具有电压高、体积小、质量轻、比能量高、无记忆效应、无污染、自放电小、寿命长等优点，其应用已经渗透到民用以及军事应用的多个领域，包括移动电话、笔记本电脑、摄像机、数码相机等强调轻薄短小、多功能的便携式电子产品应用上迅速普及。

新能源车热销带动锂价大涨，笃信“挖锂成金”的人们争相开采。但随着监管落地，锂价下跌，大型企业投产，炒锂热潮很快降温。

数据显示，新能源汽车持续稳定增长，2023年2月销售52.5万辆，同比增长55.9%。产销方面，2023年2月，新能源汽车产销分别完成55.2万辆和52.5万辆，同比分别增长48.8%和55.9%，市场占有率达到26.6%。2023年1-2月，新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%，市场占有率达到25.7%。

出口方面，2023年2月新能源汽车出口8.7万辆，环比增长5.3%，同比增长79.5%;2023年1-2月新能源汽车出口17万辆，同比增长62.8%。

近年持续增长的新能源汽车订单，带动锂电池需求，原矿价格不断上涨。大宗商品数据服务商MySteel数据显示，过去两年，碳酸锂价格一路上涨：2021年初每吨不到10万元，2022年11月，碳酸锂报价为每吨59万元。

上海钢联2月9日发布的数据显示，电池级碳酸锂吨价当日再跌4000元，均价报45.6万元。正如前述人士所言，尽管年初起碳酸锂价格一再下探，但相较于青海盐湖提锂每吨3万多元的完全成本，碳酸锂生意依旧安享高回报空间。

据中研产业研究院《2023-2028年汽车锂电池行业深度分析及投资价值研究咨询报告》分析：

自2022年来，砸重金投建锂盐产能的企业不在少数，多个锂矿资源丰富的地区更是剑指“千亿锂电”发展目标。对此，四川某锂矿开发人士表示，碳酸锂生产要有资源，而锂矿开发并非朝夕之事。就公开信息来看，2023年国内碳酸锂产能不会有大幅增长。

目前，碳酸锂价格约为每吨45万元，而将锂云母加工为碳酸锂，其成本约为40万元，包括锂云母采购成本30万元(按照25吨锂云母产出1吨碳酸锂，每吨锂云母1.2万元计算)，能耗及人工成本约10万元。如果碳酸锂价格每吨跌破40万元，而锂云母价格没下跌，企业将无利可图。

近期，多家锂矿企业披露2022年业绩预告，业绩均呈现爆发式增长。融捷股份(002192)预计2022年实现归母净利润22亿元-26亿元，同比至少增长约31倍;中矿资源(002738)也或实现倍级增长，预计2022年实现归母净利润32.5亿元-37.5亿元，同比增长482.21%-571.78%;盛新锂能(002240)预计2022年实现归母净利润54亿元-58亿元，同比增长534.81%-581.83%。

锂矿价格上涨的逻辑主要有以下几个方面：

第一，动力电池下游需求持续高速增长，带动正极材料需求增长;

第二是产能建设与释放进度相对滞后;

第三是上游锂矿资源价格持续上涨，我国锂矿资源严重依赖进口，下游缺乏议价能力，如澳大利亚锂辉石的价格为6600美元/吨，较2022年初上涨163.47%，涨幅明显高于电池级碳酸锂。

随着近期上游原材料价格的见顶回落，锂电池制造成本也已经迎来转机。数据显示，2022年，电池级碳酸锂国内混合均价价格全年上涨了86.17%，一度逼近60万元/吨。2023年1月29日，上海钢联数据显示，电池级碳酸锂均价为49.8万元/吨，相较于最高位已经回落了近20%。

业内人士透露，预计碳酸锂价格在2023年下半年大概率维持45万元/吨以上，2024年将无悬念地降至40万元/吨以下。对于锂电池企业来说，这无疑是重大利好。

汽车锂电池行业竞争

目前，我国国内汽车锂电池行业呈现高度集中的特点，已经形成了三个梯队。第一梯队，包括行业的两大巨头，宁德时代和比亚迪;第二梯队包括亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、天津力神和比克电池等;第三梯队包括鹏辉能源、塔菲尔、蜂巢能源、星恒电源、多氟多新能源等。

全球汽车锂电池企业竞争呈现以中国的宁德时代、韩国的LG新能源和日本的松下为主的局面。

宁德时代继续保持领先，装机量市占率25%，LG Chem市占率22%，后面几家汽车锂电池企业包括松下市占率18%、比亚迪市占率、SKI市占率5%。2018-2021年，全球动力电池市场集中度不断提升，CR5从2018年的68%升至81%。此后汽车锂电池相关企业注册量呈减少趋势，2020年共注册3585家，同比减少25%。

中国汽车锂电池行业企业更加注重质量和规模，市场资源逐步向头部企业集中，宁德时代等头部企业有继续做大的趋势，而且中国动力电池企业抢占市场份额的速度正在加快，日韩电池汽车锂电池行业企业的份额被挤占压缩。与此同时，随着新能源汽车渗透率的不断提高，电池荒形势将逐渐严峻，“抢电池”、抢资源变得迫在眉睫，包括宁德时代等头部企业海外买锂矿的现象，就是一个证明。

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