2023乘用车市场现状及前景分析

2023乘用车市场现状及前景分析

5月9日，乘联会举行月度乘用车市场分析发布会。4月乘用车市场零售量达163万辆，环比增长2.5%。其中，4月新能源车零售量为52.7万辆。乘联会数据显示，4月乘用车市场零售量达163万辆，受低基数影响，同比增幅较大，达55.5%，环比增长2.5%。其中，自主品牌零售79万辆，同比增长63%，环比增长1.5%。

今年汽车出口延续去年年末强势增长特征。乘联会统计口径下的4月乘用车出口量达30万辆，同比增长227%，环比增长3%。其中，新能源车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口总量的31%。

乘联会秘书长崔东树在发布会上表示，此次特斯拉涨价是个很好的信号，有利于改善消费者的观望心态。目前我国车市虽然还未恢复到2021年的水平，但是整体趋势逐步向上，处于快速回暖阶段。

乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多用途车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。乘用车根据涵盖范畴可分为广义乘用车和狭义乘用车，狭义乘用车包括轿车、MPV和SPV，广义乘用车在狭义乘用车的基础上纳入了交叉型乘用车。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年乘用车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》分析

乘用车行业是汽车行业中最具规模和影响力的细分市场之一，随着社会经济的快速发展和人们生活水平的提高，乘用车市场的需求也在逐渐增长。目前，乘用车市场已经成为全球汽车行业的重要组成部分之一，其中中国市场更是成为了全球乘用车市场的最大单一市场。

中国乘用车产业链以整车和零部件制造为核心，向上可延伸至零部件相关的基础工业，包括钢铁、橡胶、机械、石化、电子等行业，向下可拓展至服务贸易领域，包括汽车销售、维修以及相关的金融服务等，涉及众多的个人消费者和企业客户。

中国是名副其实的汽车生产大国和消费大国，中国汽车产销量多年蝉联全球第一，其中离不开乘用车的贡献，中国乘用车产销量占据中国汽车产销量的绝大部分。2017-2022年，中国(广义)乘用车产量呈先降后升趋势。

目前，乘用车市场的竞争越来越激烈，市场份额分布也越来越均衡。在全球范围内，日本、美国和欧洲仍然是乘用车市场的主要制造和消费国家。而在中国，由于人口众多、城市化程度高、经济发展迅速等因素，乘用车市场已经成为了全球最大的市场之一。

近年来，我国政府把汽车强国上升到了国家战略，推出了一系列在政策，支持我国汽车工业的发展。在政策的支持下，我国汽车行业国产化进程加快，核心竞争力不断提升。吉利、长城、长安和比亚迪等自主品牌通过近年来的积累，在乘用车市场表现抢眼。自主品牌乘用车也越来越受到消费者的认可，自主品牌乘用车市场份额也逐年提升。

尽管近些年来中国乘用车出口发展迅速，但由于中国乘用车起步晚，正处于国际化的初级阶段，很多汽车企业仍然停留在直接出口或单纯依靠经销商出口，尚没有制定和实施真正意义上的国际化战略，海外发展经验较少。因此，中国乘用车国际化发展面临很大的压力和挑战。当前，中国乘用车出口存在的问题主要有以下几个方面：出口产品质量竞争指数偏低，质量欠佳;技术和品牌存在劣势;海外营销管理模式单一;恶性低价竞争，出口秩序有待提升;短期内非贸易壁垒难以突破;外贸融资问题限制了出口规模。

5月共有21个工作日，相对去年多1天。有利于车企生产销售。由于乘联会与社会各界共同呼吁的国六老款车型的延期销售政策建议仍尚未明朗，因此5月车企的部分车型产销仍相对谨慎。受去年同期销量表现受供应链不稳定因素干扰，5月销量同比变化或继续呈现宽幅增长。

乘用车行业报告对我国乘用车行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外乘用车行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了乘用车行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。报告对于乘用车产品生产企业、经销商、行业管理部门以及拟进入该行业的投资者具有重要的参考价值，对于研究我国乘用车行业发展规律、提高企业的运营效率、促进企业的发展壮大有学术和实践的双重意义。 

欲了解更多关于乘用车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年乘用车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》。