全球永磁同步电机行业发展如何

根据《2023-2028年中国稀土永磁电机行业深度调研与发展趋势预测研究报告》分析，永磁同步电机牵引系统是列车的动力系统，由变流器和电机两大部分组成，其中变流器相当于列车的心脏，电机好比是列车的肌肉，电机主要负责传达动力，完成电能到机械能转变，带动列车平稳行驶。

在永磁同步电机成本中，稀土磁钢成本占比最高。永磁同步电机的制造原材料主要有稀土磁钢、硅钢片、铜和铝等，其中稀土磁钢主要用于制造永磁体，成本构成在30%左右；硅钢片主要用于制作铁芯，成本构成在20%左右；铜主要用于制作定子绕组，成本构成在15%左右；钢主要用于制作电机轴等结构组件，成本构成在10%左右；铝主要用于制作电机壳，成本构成在10%左右。永磁电机的原材料成本占比较高，占到总成本端的80%左右，行业的盈利能力受到原材料价格的波动影响较大。

安全舒适等诸多优点，是解决城市交通拥堵问题、实现城市空间布局调整及城市均衡发展的重要途径。截至2020年末，全球共有77个国家和地区的538座城市开通城市轨道交通，运营里程超过33,346公里。从分布区域看，全球城轨交通主要集中在欧亚大陆的城市，其中地铁和轻轨主要分布在以中国为代表的亚洲国家，有轨电车集中分布在欧洲尤其是西欧国家。

就全球地铁分布情况而言，截至2020年末，全球共有57个国家和地区的178座城市开通地铁，总里程达17,584.77公里，其中亚洲地区占比达63.73%，欧洲地区占比第二，达20.69%，北美洲、南美洲和非洲分别占比10.8%、4.0%和0.6%。

就全球轻轨分布情况而言，截至2020年末，全球共有23个国家和地区的71座城市开通轻轨，总里程达1,586.85公里，其中亚洲地区占比62.2%，欧洲地区占比22.6%，北美洲和南美洲分别占比7.7%和0.7%。就全球有轨电车分布情况而言，截至2020年末，全球共有49个国家和地区的305座城市开通有轨电车，主要分布在欧洲、亚洲和北美洲，总里程达14,174.75公里。欧洲有轨电车里程最长，占全球有轨电车里程的86.8%，亚洲和北美洲分别占比6.6%和3.0%。

目前，世界上有大量国家已建成发达的城市轨道交通设施，在城市客运体系中发挥的作用愈发重要。发达国家的主要大城市如纽约、华盛顿、芝加哥、伦敦、巴黎、柏林、东京等已基本完成城市轨道交通网络建设，后起的新兴国家和地区城市轨道交通建设正方兴未艾，亚洲地区包括中国、印度、越南、印度尼西亚等在内的多个国家均有多个城市在建或规划建设城市轨道交通线路。

2020-2022年期间，中国在新冠肺炎疫情的影响下，国内经济短期承压，国家政策规划继续助推轨道交通行业投资增长，稳定经济。2021年1月4日，中国国家铁路集团年度工作会议布局规划，2021年继续推进川藏铁路等国家重点工程，全面完成铁路投资任务，投产新线3700公里左右。在2021年两会上公布的《2035年远景目标》不仅明确了“八纵八横”贯通的目标，且明确大力推进区域（城市群）铁路、旧线路电气化改造等工程。

2020年与2022年全国轨道交通投资完成额长幅整体有所放缓、长期来看轨交投资额仍值得预期。在中长期随着中国经济转向高质量发展与国家《中长期铁路网规划》2025至2030年间的逐步完成，需求侧与政策因素将并行决定发展趋势，强调民生需求和质量，其中城市化率的增长与居民出行需求变化将渐显重要性，尤其是选择轨交的比例提升。因此预计，轨交行业投资将在继续处于高位运行。

2020-2022年期间，中国在新冠肺炎疫情的影响下，国内经济短期承压，国家政策规划继续助推轨道交通行业投资增长，稳定经济。2021年1月4日，中国国家铁路集团年度工作会议布局规划，2021年继续推进川藏铁路等国家重点工程，全面完成铁路投资任务，投产新线3700公里左右。在2021年两会上公布的《2035年远景目标》不仅明确了“八纵八横”贯通的目标，且明确大力推进区域（城市群）铁路、旧线路电气化改造等工程。

2020年与2022年全国轨道交通投资完成额长幅整体有所放缓、长期来看轨交投资额仍值得预期。在中长期随着中国经济转向高质量发展与国家《中长期铁路网规划》2025至2030年间的逐步完成，需求侧与政策因素将并行决定发展趋势，强调民生需求和质量，其中城市化率的增长与居民出行需求变化将渐显重要性，尤其是选择轨交的比例提升。因此预计，轨交行业投资将在继续处于高位运行。

城际轨交基建有利于实现城市群内各城市之间的协调发展。城际轨道交通为城市之间的人口流动、经济交流等提供了快速便捷的交通方式，有利于提高各个城市间的交通效率，实现城市群一体化融合发展，推进城镇化高质量发展。伴随着城市群的推进建设，城际轨交基建需求增加，城际轨交基建迎来发展浪潮。

2018年至2022年这五年间，我国城市轨道交通始终保持了较快增速，共计有乌鲁木齐、济南、三亚、太原、洛阳、南通等18个城市开设了当地的首条轨道交通线路。交通运输部发布的数据显示，截至2022年底，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有53个城市开通运营城市轨道交通线路290条，运营里程9584公里，车站5609座。

过去五年，虽然受到了疫情影响，但我国轨道交通建设的数量和质量均有所提升。值得注意的是，这些新进入轨道交通运营行列的城市，完成的都是较早前已获得国家发改委审批通过的轨道交通建设项目。自2018年以来，各地首期地铁开通难度增加、门槛提升。为了让轨道交通真正发挥作用，而不是成为某一地区的“形象工程”，国家发改委加强对各地轨道交通的申建审批，严控准入条件。

截至2022年12月31日，中国内地累计有55个城市投运城轨交通线路超过一万公里，达到10291.95公里。在10291.95公里城轨交通运营线路中共有9种制式，其中，地铁8012.85公里，占比77.85%。

2022年共计新增城轨交通运营线路长度1085.17公里，其中四季度新增运营线路503.31公里，接近全年新增总长度的半数。2022年，中国内地共计新增运营线路25条，新开后通段或既有线路的延伸段25段，新开通运营车站622座。

新投运1085.17公里的城轨交通运营线路共涉及4种制式，其中，地铁线路803.12公里，占比74.01%；市域快轨线路212.39公里，占比19.57%；有轨电车线路61.16公里，占比5.64%；导轨式胶轮系统线路8.50公里，占比0.78%。

2020-2022年期间，世界经济呈现温和复苏态势，但不稳定、不平衡特点突出等不确定因素，对全球生产物流造成严重冲击。博弈进入常态化，经济全球化遭遇逆流，国际市场竞争更加激烈，传统和非传统安全风险相互叠加。

在此背景下，国际轨道交通行业变革持续深化，全球行业巨头正在深度整合，行业竞争格局不断变化，竞争态势不断加剧。国内轨道交通装备市场、干线铁路建设、铁路运营权全面放开，外资准入门槛进一步降低。

在全球永磁电机牵引系统市场中，中国中车、庞巴迪、阿尔斯通、西门子、三菱电机等国际领先企业在国际市场竞争中占据较为领先地位。根据SCIVerkehr相关数据显示，2018-2022年全球永磁电机牵引系统行业市场规模年复合增长率达16.1%，截至2022年底，全球行业市场规模达64.3亿美元，同比2021年增长了38.2%。

未来随着全球轨道交通里程进一步增长将进一步带动列车新增需求，从而进一步推动永磁电机牵引系统市场规模进一步增长，加之全球列车组新老更替，存量市场仍有进一步挖掘空间。根据相关预测数据显示，截至2025年底，全球永磁电机牵引系统市场规模有望进一步增长至70亿美元。