2022年汽车租赁行业发展前景以及项目敏感性分析

从汽车经营租赁市场来看，尽管2020年经营租赁市场(共享汽车市场)遭遇寒潮，但潜在的市场需求是存在的，缺乏的只是经营经验及政策规范引导。近年来，新能源汽车产业、智能网联汽车、车联网、5G等产业快速发展，未来有望推动汽车经营租赁市场快速发展，尤其无人驾驶技术，被普遍认为在汽车经营租赁领域最有潜在价值应用领域。

从汽车融资租赁来看，近年来中国汽车融资租赁市场快速增长，市场渗透率快速提升。在成熟的汽车金融市场中，融资租赁是比消费信贷更受欢迎的汽车金融形式。中国汽车融资租赁行业起步较晚，目前正处于探索发展阶段。从长远来看，我国规模庞大的汽车消费市场决定了汽车融资租赁行业将有较高的成长上限，未来随着行业的发展成熟，融资租赁在汽车金融中所占的比重势必提升，成为规模更大的细分市场。

中国汽车租赁行业未来有很大的市场空间，有汽车驾驶资格人员和汽车保有情况之间存在较大差异。这种社会现状体现出有证无车的"本本族"人群日益壮大，很多在校大学生利用业余时间考取驾照，成为有证无车人的主力。也有很多人因为买不起车但有驾照，近距离的探亲访友会选择租车的方式。这种发展现状有望为我国汽车租赁市场带来较大需求增长空间。随着"后疫情"时代的到来，人们出于卫生安全考虑或将会增加对于租车出行的需求。

伴随国家环保和交通压力的不断增加，目前北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、贵阳等城市都已经实施汽车限购，随着限购城市的增多，汽车租赁市场规模无疑将增大。

汽车租赁行业应通过"互联网+"方式，加快开发汽车租赁信用管控平台建设，利用信息化手段开展严格的实时监控，如车辆监控、承租人监控等，建立起"统一监管、实时监控、及时反馈、有效制约"的动态管控新机制。"互联网+"对于汽车租赁行业既是机遇，也是挑战。应充分发动专业化中介、行业协会、社会组织等第三方社会力量，参与行业运营的管控工作，建立起社会化安全管控新体系。而信租通过搭建信息化、资源化的第三方平台，就是社会力量参与租车行业安全管控的有益探索，只有监管部门和行业、企业形成合力，才能真正推动汽车租赁行业的健康发展。

根据中研研究院《2023-2028年汽车后市场行业市场发展环境与投资趋势分析报告》分析得知，中国有超过2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。这个数据未来还将大幅增加，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿。共享租车的出现在很大程度上缓解了日益尖锐的城市出行矛盾，最大化地满足了人们的自驾需求。

中国.深圳.汽车租赁项目财务分析预测

一、现金流量表

图表：项目现金流量表(单位：万元)

数据来源：中研普华产业研究院

二、相关财务指标

对项目投资进行资金财务现金流量分析。通过现金流量分析，计算出如下指标：

图表：项目投资收益回报分析表

数据来源：中研普华产业研究院

以税后效益分析：

1.投资回收期为10.83年;

2.税后财务净现值为1608.42万元(折现率为10%);

3.税后财务内部收益率为10.11%。

综上，项目从财务角度可行。

三、敏感性分析

敏感性分析是某个或某几个敏感性较强的因素对规划和决策过程中的项目的经济效果带来的影响及其影响程度的分析。

中国.深圳.汽车租赁项目中敏感的因素是成本及固定资产投资，收入变动带来的敏感性相对较小。因此项目要获得好的收益，主要应降低成本，其次为合理控制投资。

四、财务评价结论

通过用净现值法、内部收益率法和投资回收期法进行项目效益评价：项目(税后)净现值是1608.42万元，远高于0;项目的内部收益率是10.03%;投资回收期(含建设期)是10.83年，项目盈利能力较好。

从财务分析可知，本项目经济效益极为明显，项目十年运营期内的年均营业收入为285797万元;十年运营期内的平均净利润为101069万元。

根据财务测算，项目十年运营期内的年均(税前)投资收益为118905万元，对应的投资收益率为11.89%;年均(税后)投资收益为101069万元，对应的投资收益率为10.11%。整体来看，项目投资收益比较合理，项目投资是可行的。

总体上看，我国汽车租赁行业仍处于起步发展阶段，还存在法规制度不健全、经营管理不规范、承租人权益难以有效保障等突出问题，亟须通过立法规范行业发展。

2020年，由于受到新冠肺炎疫情的影响，我国的汽车租赁行业发展受到了较大冲击，市场发展停滞，行业内企业正面临经营寒冬。

2020年8月，我国出台了《小微型客车租赁经营服务管理办法(征求意见稿)》，主要对小微型客车租赁市场的备案、经营、监督管理等方面作出了约束性规范。而后2020年12月份，《小微型客车租赁经营服务管理办法》正式出台并于2021年进行第一次修改。不断加强了我国汽车租赁行业的监管体系建设。

2021年发布《小微型客车租赁经营服务管理办法》，总的来说，国家对汽车租赁行业制定《管理办法》，一方面是对汽车租赁行业的鼓励和肯定，另一方面也利于规范市场秩序和提升行业的整体服务水平，满足社会群众更多层次、更多元化的出行需求和体验。有利于汽车租赁经营者和消费者明确双面权利义务，减少纠纷;有利于汽车租赁经营者通过提高服务质量，提高企业竞争能力;有利于行业管理部门根据标准对对汽车租赁企业的经营行为进行监管。

依据数据可以得出，中国汽车租赁供需相对稳定。2021年中国汽车租赁行业需求和供给存在短期浮动，总体来看供需相对稳定。在未来，中国汽车租赁行业将处于以下三个阶段的发展趋势：

短期发展：车辆一定程度的自动驾驶和无线充电，在无人阶段低速前行，解决车辆的入库和出库的问题。可以将租赁取车点和充电点完全分离，可实现充电的自主管理。无线充电和自动泊车&出库：通过给原有的车辆从传导式充电替换成无线充电，并辅助以自动停车，可以减少充电桩的配比并根据用车的电量进行调整。客户只需要停在无线充电的线圈附近一些距离，即可实现车辆自动泊车至充电位并开启充电过程。

中期发展：车辆更大程度上的自动驾驶功能，可以按照客户要求，将车辆配置到客户的位置，客户可以实现在一定范围内的还车。低速无人调度：通过图像和雷达的综合使用，实现低速自动形势以后，可以实现车辆任意停放。车辆根据服务器端的需求，来配置车辆进入最近的租赁点或者进入无线充电模式。较高速度无人调度：进一步提高处理速度以后，可以实现车辆的需求响应。根据用户的实际需求，进行位置匹配，将车辆投送到用户所需要的位置上去。

长期发展：车辆在达到无人驾驶的阶段，将使得这样的模式有非常广阔的空间。客户可以选择自己驾驶或者自动驾驶的模式。道路适应：这是最理想化的模式，根据需求响应，用户可选择自动模式和非自动模式，根据目的地规划路径，并根据系统的调配来匹配最合适的运营路线。

全国连锁租车公司，如神州租车、一嗨租车等财力雄厚的租车巨头在过去几年发展迅速，并在国内一二线城市乃至全国不断吸纳外资战略布局，以最快的速度抢占市场份额，通过规模化经营摊销运营成本。汽车租赁等本土汽车租赁公司自2006年成立以来，凭借法人张志强的个人资金稳步发展。他们目前拥有数百辆可出租汽车，在当地行业规模中排名第一，出租率一直保持在65%-70%，处于行业领先地位，但仍处于亏损状态。

价格战打响，表面上看是价格之争，实质是管理、服务、营销的全方位竞争。现在租车是要继续扩大成本优势，数据的快速发展，这是租车良性可持续发展的红线。

未来汽车租赁行业的规模必然会持续扩大，这首先源于驾驶员数量与汽车保有量之间的不对等。移动互联网的发展和数字化服务渠道的建设不仅会促进长租与短租等传统业务增长，也在持续孕育分时租赁业务的成长。

领先的从业者将引领完整的租车生态构建，新能源汽车在运营车辆中的占比逐渐提升，以数字化技术为驱动，同时重视线下布局的租车企业机会明显，联合主机厂或延伸自身产业链条的企业将获得长足发展，高阶自动驾驶技术的到来将会冲击部分传统租车从业者。