中方在世贸组织举办“能源转型及贸易政策贡献”研讨会

中方在世贸组织举办“能源转型及贸易政策贡献”研讨会

作为世界贸易组织正在举行的贸易与环境周的重要议程之一，中方13日在瑞士日内瓦世贸组织总部举办“能源转型及贸易政策贡献”研讨会。中国常驻世贸组织代表李成钢在研讨会致辞中表示，中方实施能源转型的经验表明，开放包容的国际贸易环境对提升能源转型相关产品的可获得性和可负担性具有积极意义。中方愿积极支持世贸组织更好发挥作用，通过加强贸易政策协调、提升贸易政策透明度、推动降低贸易壁垒等措施，为全球能源低碳发展，尤其是发展中国家能源转型发挥积极作用。

能源转型先立后破，意味着新能源产业发展将带来更多的机遇。中国能源转型孕育出巨大的投资机遇。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年新能源行业深度分析及投资战略研究咨询报告》统计分析显示：

新能源是指传统能源之外的各种能源形式，主要应用包括新能源汽车、光伏发电等。像常州这样成为“发储送用”全能选手的中等城市不多，不少城市更精准地喊出打造“锂电之都”或“动力电池之都”，从新能源产业的分支动力电池入手，打出特色。

福建宁德号称“世界锂电之都”。据市政府官网介绍，2011年“宁德时代”落户以来，当地锂电新能源产业高速发展，已成为全球最大的聚合物锂离子电池生产基地。2017年到2021年，宁德时代动力电池在电动汽车上的总装机量连续五年居世界第一，宁德时代也成为福建首个市值破万亿的企业。

得益于龙头带动，宁德经济持续高位增长。2022年当地完成地区生产总值3554亿元，增长10.7%，增幅连续四年居福建首位。其四大主导产业有两个和新能源有关：2022年，锂电新能源产业增加值增长44.3%，拉动规上工业增加值增长20.3个百分点;新能源汽车产业增加值增长33.0%。

宁德地处福建北部，经济总量曾长期居省内第九，也就是“副班长”位置，2010年反超南平升至第八，2021年又一举超过莆田、三明和龙岩，升至第五，领先第六名龙岩70亿，去年又将领先龙岩的优势扩至240亿。位于浙江温州和福建福州之间，曾被称为东南沿海“黄金断裂带”的宁德已华丽转身为省内的重要增长极。

四川宜宾的进位同样令人瞩目。宜宾地处云贵川渝交界处，位于长江上游，水运条件出色，水电资源丰富。其地区生产总值曾长期居四川第四，落后于成都、绵阳和德阳。2019年，宜宾反超德阳，近几年高速前行，2022年领先德阳的优势扩大至611亿，对“第二城”绵阳的差距则缩小到200亿以内。

新能源是让宜宾成为区域经济“搅局者”的利器。该市曾凭借“一白一黑”——以五粮液为首的白酒产业以及煤炭工业傲视川南，2016年开始调整产业政策，产业结构向数字经济新蓝海和绿色新能源产业这“一蓝一绿”转型。

2019年，宁德时代子公司——四川时代新能源科技有限公司落户宜宾，大批配套企业围绕“四川时代”拔地而起，动力电池产业从无到有。据官方介绍，2022年宜宾产销动力电池72GWh，占全国的15.5%，动力电池产业实现工业产值889亿元、增长4.5倍。

如果说宁德打造“世界锂电之都”、宜宾打造“动力电池之都”主要靠龙头企业拉动起势，江西宜春打造“亚洲锂都”则更多因为“家里有矿”。据官方介绍，宜春的氧化锂储量约516万吨，占全国十分之一以上。2008年，宜春率先提出打造锂电新能源产业的构想，目前在碳酸锂、负极材料、锂电池等各环节均培育出行业龙头企业，涵盖锂资源采选冶，锂电池关键材料与零配件、锂离子电池、新能源汽车、锂电池回收等，形成较完整的产业链条。

宜春经济总量近年也在省内进位。澎湃新闻检索发现，宜春GDP此前曾长期居省内第五，2019年凭8.4%的增速反超上饶，升至第四;2022年达3473亿，对上饶的领先优势在170亿元左右。

另外，四川遂宁、山东枣庄、江西新余等也都喊出打造“锂电之都”的目标。借新能源“逆天改命”这盘棋，还在增加新的入局者。

各地掀起新能源招商热潮，无不希望借此重塑区域产业格局和经济体量。宜宾打造了一个典型范本。

自宁德时代落户后，宜宾新能源产业发展迈入快车道，对外树立起“锂电之都”的形象。宜宾打样在前，四川遂宁、山东枣庄、江西宜春和新余、河南新乡……全国多个城市相继喊出打造“锂电之都”的口号，开始大规模进军锂电产业。面对我国锂电产业的这个高速扩产周期，没有地方政府不希望抓住风口，分一杯羹。

但新的考验也迎面而来。在各地争相布局锂电产业的同时，锂电产能阶段性和结构性过剩的警钟已经敲响。

不久前，中科院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高就给出自己的判断：2025年，中国电池产能可达3000吉瓦时;而出货量可能只有1200吉瓦时。届时，产能将大幅过剩。

此后，关于新能源电池是否真的会过剩以及过剩多少，大家争论不休，莫衷一是，但也有报道将2025年的产能预测，推高到了4800吉瓦时。

站在未来看现在，一个确定的结论是，在全球碳中和的浪潮下，现有的电池产能还远远不足。电池应用的两大场景——新能源汽车和储能市场才刚刚迈入规模化发展的初期阶段。

在拥挤的赛道上，能否踩准产业发展节拍，渡过波谷，享受波峰的红利，对企业至关紧要，对地方的招商引资同样如此。毕竟，当年争相发展光伏，最后却落得一地鸡毛的地区不在少数。

区域经济发展是一盘大棋，需要摸清本地家底和产业链情况，还要充分了解新能源产业发展情况及未来走势，以把控区域内产业发展的方向、进度和节奏。

在外资企业高管接连来华“跑市场”，为在中国市场蓬勃发展投下“信任票”之际，全球过滤行业巨头曼胡默尔已深耕中国市场近30年，并持续以实际行动加码在华投资。

在新能源汽车方面，中国市场已经发展成为世界领先的市场，巨大的市场潜力使中国成为新能源汽车产业发展的理想之地。基于此，曼胡默尔将其全球新能源技术中心落户上海。

深化在华市场布局

众所周知，从全球范围来看，新能源汽车的市场份额正在快速增长，不同地区发展情况有所不同，而中国是世界上最大的新能源汽车市场，巨大的市场需求将驱动技术和产品的持续升级。这也意味着，要想跟上市场发展步伐，研发与创新是不可或缺的要素。

上海新能源技术中心的建立，正是为了满足快速变化的市场和客户的需求。该技术中心也将作为曼胡默尔全球研发网络的重要组成部分。通过开发新能源汽车关键技术和产品，曼胡默尔持续为中国乃至全球的汽车产业低碳转型转型注入源源不断的新动能。

根据规划，到2025年，整个集团包括曼胡默尔在中国的工厂都必须要100%绿电，2035年实现生产碳中和，2050年全价值链碳中和。

谈及公司新能源产品的业务占比，徐捷介绍称，整机投入方面，每百台车的新能源占比是28%～30%，我们的业务占比和这个占比差不多。我们现在还是跟得上时代的，但是我们觉得光跟得上不行，跟得上有可能会跟不上，我们还是想走在更前面一点，我们的整个业务转型、技术转型、产品转型都走的很好，这也是为什么我们要快点把技术中心落地。”

对于未来在中国市场的布局，徐捷告诉记者，从整个业务板块，曼胡默尔的乘用车，商用车，售后，还有工业，这四块都有相应的增长和业务发展。“除了前面说的乘用车新能源，还有商用车之外，未来在中国我们还会在工业领域有更多的投入。”

“中国是全球最大的白色家电，工业产品的最大生产国，无论是中国的企业还是全球企业在这边都有大量的过滤需求，这也是我们专注的一点。”徐捷补充道：“生产过程的过滤，分成了生产过程空气净化的需求，还有液体过滤的需求，这一块的需求量蛮大的，在工业领域的以上三块我们会在今年要更多的去发力。”

随着新能源行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的新能源企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。正因为如此，一大批优秀品牌迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚。中研普华利用多种独创的信息处理技术，对新能源行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。

本报告利用中研普华长期对新能源行业市场跟踪搜集的一手市场数据，同时依据国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、中国行业研究网、全国及海外专业研究机构提供的大量权威资料，采用与国际同步的科学分析模型，全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。让您全面、准确地把握整个新能源行业的市场走向和发展趋势。

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