充电设施市场分析：我国充电基础设施建设取得显著成效

近九成高速服务区覆盖充电设施

近年来，我国充电基础设施建设取得显著成效。截至今年6月底，全国已有5931个高速公路服务区覆盖充电设施，占高速公路服务区总数的89.48%。

自2014年起，交通运输部部署各地结合新能源汽车用户规模和发展需求，在高速公路服务区增设充电设施。截至今年6月底，累计建成充电桩1.859万个，覆盖2.9万个小型客车停车位，并有2.7万个停车位预留了建设安装条件。

充电设施市场分析

伴随着新能源汽车渗透率不断上升，充电桩行业的热度也持续走高。根据安信证券测算，2022年，中国充电桩规模达231亿元，到2025年，充电桩规模将达到455亿元。根据车百智库估算，2023年我国充电桩数量有望突破800万个。

政策扶持的力度不断加大。1月6日，商务部表示将协同相关部门支持充电设施、停车设施建设和提高汽车消费金融服务水平。2月3日，工信部等八部门宣布，新增公共充电桩 (标准桩)与公共领域新能源汽车推广数量 (标准车)比例力争达到1：1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%，形成一批典型的综合能源服务示范站。5月5日，国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴……

不少地方政府也积极出台相关政策。如广东提出2025年底累计建成集中式充电站4500座以上，建成公共充电桩约25万个;湖南提出到2025年，大中及以上城市新建和配建停车场站，力争具备规范充电条件的车位比例较城市注册电动汽车比例高10%以上，长株潭都市圈50%的居民小区具备充电条件。

在政策和市场的双重加持下，充电桩行业入局者不断增加，充电桩的保有量也持续增长。

中国到底需要多少充电桩？行业增长空间有多大？根据IFIND数据，2022年全国新能源汽车保有量达1310万辆，同比增长67%，预测2025年新能源汽车保有量有望达到4513万辆。根据我国2025年实现车桩比2∶1的规划，预计2025年充电桩数量将达到2257万台，较2022年增加1305万台。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年版充电设施行业兼并重组机会研究及决策咨询报告》分析

充电基础设施是新能源汽车产业发展的重要保障，对于缓解城市交通拥堵、促进节能减排具有重要作用。

近年来， 在“ 双碳” 政策推动和“新基建”政策激励下，我国充电基础设施建设进入高速增长，吸引大量充电设施运营商进入，全国充电设施运营商数量超过上千家。其中，深圳、广州等大城市的充电运营商多达百家。

充电设施的盈利来源包括充电服务费和基于充电服务的增值服务收入。目前，我国充电运营商主要的收入来源是充电服务费，其收入主要取决于充电价格和充电设施利用率。由于充电服务竞争激烈，充电设施运营商是价格接受者，而非价格制定者，因此运营商的收益主要取决于充电设施利用率。

当前，国家正在大力推进充电基础设施建设，重点解决农村地区新能源汽车充电难的难题。山东省在充电桩生产制造和运营上具有良好的基础。下一步，山东将继续发挥龙头企业带动作用，加强招引合作，推动研发无线快充、智能有序充电等关键技术，提高高压直流快充桩的生产能力，进一步丰富充电桩产品供给，为农村地区新能源汽车多元化场景应用提供有力保障。

新能源汽车充电设施作为新型基础设施七大领域之一， 具有投资大、链条长的特点。而且，充电基础设施还与5G、大数据、工业互联网等“新基建”密切相关，具有很强的投资需求带动作用。中共中央、国务院印发《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》指出，要“优化城市交通网络布局，大力发展智慧交通。推动汽车消费由购买管理向使用管理转变。推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。”

随着新能源汽车的普及率得到大幅提升以及居民买车需求的不断增长，新能源汽车充电桩行业得到了迅速发展。与此同时，相关政策也不断落地。

新能源汽车和充电桩行业利好政策频出。日前，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》(以下简称指导意见)。指导意见提出，按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则，到2030年基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。

充电设施行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析充电设施未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘充电设施行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

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