汽车零部件产业市场机遇深度调研分析2023

汽车工业是世界上规模最大和最重要的产业之一，在制造业中占有很大比重，对相关产业发展有很强的带动作用，具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，汽车产业已经成为美、日、德、法等工业发达国家国民经济的支柱产业。汽车零部件是汽车工业发展的基础，是汽车工业的重要组成部分。按照专业化分工程度，汽车零部件产值约占整车产值的50%-70%。因此，整车市场销量及保有量决定汽车零部件的市场需求量。我国的汽车零部件行业正是伴随着汽车工业的发展而成长起来的。2000年以后，随着我国宏观经济的快速发展以及人均购买力水平的提高，轿车开始大举进入家庭，汽车零部件行业迎来了大发展时期。汽车零部件制造业产业链上游主要包括钢铁、有色金属、电子元器件、塑料、橡胶、木材、玻璃、陶瓷、皮革等。中游汽车零部件种类样式丰富，其中发动机组和电子控制系统属于汽车核心零部件。下游包括汽车整车制造厂商、汽车4S店、汽车修理厂、汽车零部件配件商和汽车改装厂等。

在汽车产业重构洗牌，电动化、智能化、低碳化、数字化加速演进的当下，十堰聚焦新能源与智能网联汽车，加快搭建供应链、重构产业链、提升价值链，大力推进汽车零部件智能化转型升级，打造千亿级汽车零部件产业集群。

如果你想了解汽车零部件行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2027年中国汽车零部件行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。重点分析了我国汽车零部件行业将面临的机遇与挑战，对汽车零部件行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

随着中国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加，我国汽车零部件行业得到了迅速发展，增长速度整体高于我国整车行业。2019年我国汽车零部件行业市场规模为4.28万亿，预计2022年我国汽车零部件市场规模将达到5.2万亿元。

汽车零部件行业是汽车工业发展的基础，其规模和技术的不断提升是汽车工业繁荣发展的前提和关键环节。

汽车零件是指不能拆分的单个组件，而部件是指实现某个功能的零件组合。一辆汽车视车型不同大约拥有 1-3 万个零件。汽车零部件按功能划分通常分为汽车发动机系统及零部件、车身系统及零部件、底盘系统及零部件、电子电器设备和通用件等五大类。

随着新能源汽车渗透率的提升，汽车行业正迎来前所未有的发展机遇。与此同时，新材料的应用和先进制造技术的发展，也使得汽车零部件更轻、更坚固、更节能。此外，智能化和互联网技术的融入，也为汽车零部件带来了更大的成长空间。

数据显示，截至2023年6月30日，以上市日期计算，今年上半年共有17家汽车行业(申万一级，下同)企业登陆A股，同比上升112.5%，是A股新股数量同比增长率最高的行业。

从过会情况看，2023年上半年7家汽车行业上会企业全部过会，过会率与2022年同期相比仍保持为100%，延续着“上会即通过”的记录。

此外，与去年同期相比，今年上半年，A股汽车新股仍以汽车零部件子行业为主导，在募资总额、平均募资额方面均有不同程度的上涨，但破发新股数量明显上升，平均首日市盈率也近乎腰斩。

整车配套市场是指在新车出厂之前，各汽车零部件厂商为整车提供零部件配套的市场。售后维修市场是指汽车在使用过程中由于零部件损耗需要进行更换所形成的市场。

近年来，中国汽车零部件产业在国家重大工程和技术专项的支持下，通过企业自主研发、合资合作及技术人才引进，持续加强技术攻关和创新体系建设，在部分领域核心技术逐步实现突破。中国品牌汽车零部件自主创新体系初步形成。中国品牌零部件企业通过多年发展，大多已具备较强的生产制造能力和一定的市场竞争力，企业系统管理和模块化供货能力提升，通过差异化的多层次发展，以及同心多元化推动，实现了规模迅速扩张，在各个细分行业之间形成了协同效应。近年来，国内汽车零部件企业已经具备乘用车及商用车零部件系统、零部件及子系统的产业化能力，并实现产品的全面覆盖。经过多年发展，中国已形成东北、京津冀、中部、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件产业集群。在汽车行业下行压力持续加大的情况下，汽车零部件市场发展总体情况良好，呈中高速发展态势。

2023年上半年，A股新受理的IPO企业共计590家，其中汽车行业的新受理企业数量为7家。对比来看，2022年上半年A股新增受理企业为403家，其中汽车行业新增受理企业数量为9家。相比2022年上半年，2023年上半年汽车行业新增受理企业减少2家，同比减少22.22%。

上会方面，2023年上半年，A股新增首发上会企业共计203家，其中共有7家汽车行业的首发上会企业。2022年同期，A股新增首发上会企业共计197家，其中共有6家来自汽车行业，2023年上半年汽车行业首发上会企业同比增加了1家。

此外，2023年上半年7家汽车行业上会企业全部成功过会，与2022年同期相比过会率仍保持为100%，延续着汽车行业IPO企业“上会即通过”的记录。

全球汽车零部件营收规模正在复苏。2022年，全球百强汽车零部件企业整体营收同比增长16%，汽车零部件供应商总体利润率为5.2%，而中国汽车零部件行业2022年的平均利润率为6%。中国汽车零部件企业的竞争力正在不断提升。2020年-2022年，中国百强零部件企业的营收年复合增长率为16%。中国百强零部件企业2020-2022年营业收入分别为12835亿元、14369亿元、15079亿元，年复合增长率为16%，超过海外百强企业9%的增速。在全球汽车产业遭遇疫情扰动、中国智能电动车迅速发展、全球零部件格局重塑等一系列复杂因素下，中国零部件企业展现出了强大的韧性和突围势头，借助新能源、智能化在中国的加速渗透，零部件企业呈现出明显的赛道轮换态势，新能源、轻量化、软件定义汽车等领域的零部件企业快速成长。

数据显示，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。2023年1-6月，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。汽车销量的持续稳增进一步拉动各大汽车制造商产能，处于汽车供应链条重要部分的零部件厂商也会随之获取大量订单。根据中国汽车工业协会分析，2023年我国将继续坚持稳中求进总基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略，随着相关配套政策措施的实施，2023年汽车市场将呈现稳中向好发展态势，实现3%左右增长。中国品牌整车从“国内”走向“海外”的全球化趋势，也必将带动中国零部件走向全球市场。

汽车零部件行业市场机遇分析

行业政策利好，随着技术创新，国内零部件配套体系逐步与世界接轨，我国的汽车零部件产业仍将保持良好的发展趋势。据研究院预测，至2028年我国汽车零部件行业主营业务收入将突破4.8万亿元。

另外，我国汽车零部件企业的国际竞争力逐步增强，出口市场具有较好的发展前景。据海关总署数据，2021年和2022年，我国汽车零部件出口金额分别为755.68亿美元和810.89亿美元，分别同比增长33.71%和7.31%。随着我国汽车零部件企业在质量管理体系、全球供应能力的不断提升，我国汽车零部件企业将迎来更广阔的海外市场空间。

汽车零部件产业已经形成东北、京津冀环渤海、华中、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件集群区域，这六大产业集群区域的零部件产值占全行业的80%左右。其中，长三角零部件产值约占37%的份额，为国内汽车零部件产值最大区域;上海为全国最大的零部件产业基地，产值占总产量的20%;浙江和江苏约占17%。从地域来看，江浙沪等地零部件企业发展基础雄厚，占比超过60%，河南、陕西、四川等地企业已经兴起。整体上，零部件产业向中西部地区逐步推进，企业数量占比超过20%，中西部零部件企业持续崛起。在整车一级配套体系中，庞大的自主零部件群体仅占20%的市场份额，大多数自主零部件企业产品附加值普遍偏低，处于低端市场;外商独资占50%，中外合资占30%，占据中高端配套市场。当前，中国、印度等新兴汽车市场已成为世界上市场容量最大、最具市场增长空间的汽车消费市场，同时这些国家劳动力资源丰富、劳动力成本较低、劳动力素质不断提高。后疫情时代，汽车及零部件企业开始加速向中国、印度、东南亚等国家和地区进行产业转移。

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