2023年中国摩托车市场深度调查研究：摩托车市场量价齐跌

据媒体报道，走访北京多家车行了解到，今年摩托车消费市场遇冷，特别是休闲娱乐类的中大排量摩托车，销量更是一落千丈。在此背景下，不少车行纷纷忍痛降价清库存。

北京一家连锁摩托车行的区域店长表示，进口、国产都在降价，尤其一些大贸车降得狠，降价5万元、10万元的都有，因为实在卖不动。

“大贸车”，指的是通过海关进口、报关手续齐备、随时可以上牌过户的摩托车，如知名品牌包括杜卡迪、哈雷、宝马、雅马哈、本田等。过去，这些动辄十几万元、二十多万元的大贸车身处摩托车销售链的顶端，前两年受疫情影响进口数量有限，加之饥饿营销，加价购买、预定排队是常态。

今年，大贸车集体跌落神坛，成为引发摩托车市场价格战的导火索。“春风、凯越等一些国产品牌推出了大排量仿赛车，配置与大贸车相近，价格却只有三分之一左右。”上述区域店长介绍，过去国产车一直未能突破四缸机的技术瓶颈，这曾是大贸车的重要卖点，但如今，国产车在配置和造型上都直追大贸车，直接引发大排量大贸车的价格“跳水”。

摩托车市场量价齐跌的背后，是市场需求的一路降温。摩托车热兴起，与疫情期间年轻人被迫宅家、公共出行不便等有很大关系。当时，买辆摩托车，化身“追风少年”，在山间骑行享受自由，成为不少年轻人入坑的原因。

与露营类似，摩托车消费热潮迅速消退。业内人士预判，摩托车未来客群主流将回归通勤类需求和摩托车发烧友。中国摩托车商会的统计数据也在一定程度上证实了这一点。

今年前8月，我国燃油摩托车总产销量保持小幅增长，但大排量休闲娱乐摩托车产销5.01万辆和4.76万辆，环比下降7.39%和10.52%，同比下降23.51%和31.9%，这也是受年轻人兴趣转向影响最大的领域。

中国摩托车市场深度调查研究

摩托车作为一个高度综合的整体，其涉及零配件的数量、品种较多。摩托车在年轻群体中走红，离不开制造企业在产品研发、延伸产业链等方面所下的功夫。

摩托车行业产业链上游主要为钢材、铝材等原材料及内燃机、电机、仪表盘、车身框架、轮胎、轴承、齿轮等零部件及配件;产业链中游为摩托车整车制造，包括钱江、隆鑫通用、五本和新本等知名企业;产业链下游主要有政府机构、个人消费者和出口等摩托车消费市场，一方面可以作为消费品满足人们日常生活和交通出行的便利，另一方面也可以作为生产工具，满足生产经营的需要。根据销售渠道的分布、生活水平的高低以及消费习惯都会影响摩托车的最终销售。

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

经过近二十年的发展，国内非道路两轮摩托车行业紧随欧美主流市场潮流、贴近市场定位，已经在产品外形、整车设计、关键技术革新等方面取得了一定成果，并形成了一定的市场规模，同时行业内也涌现出了以华洋赛车、阿波罗、涛涛车业为代表的兼具研发设计能力、生产制造能力和自主品牌优势的企业，凭借多年在行业内的深耕和积累，其产品性能和品质受到了国内外市场的认可，具有一定的品牌认可度和美誉度。

据中研产业研究院《2023-2028年中国摩托车市场深度调查研究报告》分析：

摩托车是我国交通出行体系的重要组成部分，尤其是在三四线城市及农村等地区，摩托车是民众出行的重要方式。我国摩托车行业也从过去快速发展到现如今进入成熟稳定的行业发展阶段。根据我国国民经济“九五”计划至“十四五”规划，国家对摩托车行业的政策经历了从“积极推进发展”到现阶段的“聚焦关键核心技术，鼓励产业绿色发展”的变化。

随着人工智能、虚拟增强技术的广泛应用，国内外部分企业将这些高科技与摩托车相结合，诞生了一些黑科技的产品。如纯电动哈雷摩托、增强现实摩托车头盔、三星智能挡风玻璃、智能摩托车手套、宝马摩托车智能应急系统等。

传统摩托车企业纷纷布局电动新赛道，加快电摩进程，摩托车电动化已成趋势。去年，多家头部摩托车企业提出设立新能源品牌，布局新能源产品。摩托车加速布局新能源“蓝海”，进一步推动摩托车产业发展。

智能网联、自动驾驶发展迅速，并在很多地区投入使用，交通体系变革正蓄势待发，逐渐向我们靠近。对于摩托车来说，行业也正积极探索，融入到互联网交通体系的变革之中，加快智能化的发展。

摩托车行业研究报告主要分析了摩托车行业的市场规模、摩托车市场供需求状况、摩托车市场竞争状况和摩托车主要企业经营情况，同时对摩托车行业的未来发展做出科学的预测。摩托车行业研究报告可以帮助投资者合理分析行业的市场现状，为投资者进行投资作出行业前景预判，挖掘投资价值，同时提出行业投资策略和营销策略等方面的建议。

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