航空座椅行业市场深度调研　航空座椅行业发展机遇分析2023

飞机座椅是指安装在飞机客舱内的座椅，用于乘客在飞行过程中的舒适坐姿和支撑。飞机座椅通常由轻质材料制成，以减轻飞机的重量，并具备一定的安全性能和舒适度。

飞机座椅的设计考虑了多个因素，包括空间利用效率、安全性、舒适度和便利性。座椅通常具备可调节的靠背和扶手，以适应不同乘客的身高和体型。座椅背部和座垫通常采用舒适的材料和填充物，以提供良好的支撑和坐姿。

如果你想了解航空座椅行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2022-2027年中国航空座椅行业发展趋势及投资风险研究报告》。重点分析了我国航空座椅行业将面临的机遇与挑战，对航空座椅行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

在安全性方面，航空制造商对飞机事故数据的分析、撞击系列试验等形成了大量可参考技术数据。在该技术数据的基础上，形成了运输类飞机座椅的适航要求，例如，TSO-C127a 《旋翼航空器、运输类飞机、正常类和实用类飞机座椅系统》，SAE AS8049 《民用旋翼航空器、运输类飞机和通用航空飞机座椅的性能标准》，AC21-22 碰撞时人员的损伤判据等标准与规范。

座椅安全的标准中最著名的是航空座椅动载的标准。根据美国联邦航空管理局(FAA)的规定，航空座椅应该能够承受16倍重力的载荷，以提高乘客和空乘人员在发生事故时的生还几率。新座椅要经过一系列测试以确定其强度满足相关安全标准。

进入21世纪后，我国经济发展进入又好又快的发展轨道，国民经济持续高速增长，运输需求旺盛，民用机场建设掀起新一轮发展高潮。中央和地方政府不断加大对民用机场建设的投入，逐步拓宽了机场建设融资渠道。北京、上海、广州三大枢纽机场的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武汉、深圳等重要城市机场的骨干作用进一步增强，支线机场的建设向中、两部地区倾斜。

中国14 亿人口中，目前仍有约10 亿人尚未乘坐过飞机，航空出行渗透率不足30%。从人均乘机次数指标看，中国人均乘机次数仍处于极低水平，潜在成长空间广阔。

随着经济舱变得越来越拥挤，飞机制造商、客舱内饰制造商和航空公司都在座椅、照明系统、机载娱乐系统上下功夫，努力使乘客忘记经济舱空间狭窄、座椅排距过小而产生的拥挤感，但一些创新想法目前并未受到市场的认可。

飞机制造商、客舱内饰制造商和航空公司正采用灯光更柔和的照明系统和更先进的机载娱乐系统(IFE)、机上互联网和更舒适的座椅提升旅客整体乘机舒适感。

座椅的功能丰富化，带动座椅价值量提升：消费升级下座椅的新功能不断涌现，高端车型座椅功能逐渐下沉，加 热、通风、按摩、电动调节、记忆等功能逐渐成为汽车座椅标配，渗透率持续提升。汽车座椅日趋智能化，智能控制、 智能检测等智能化功能成为企业加码布局方向。未来汽车座椅将提供心率监测、呼吸监测等功能，通过传感器与座椅的融合，座椅的控制方式也将从传统的按键方式，发展为 APP 控制、手势控制、意图感知控制等。

座椅功能升级伴随着配置的升级，单个座椅价值量提升。普通座椅单个价值量约 1130 元，单车配套价值量约 5000 元。 搭载通风、按摩等功能的座椅单个价值量约 1750 元，单车配套价值量约 8700 元，提升幅度约 50%。

座椅单车价值量达0.4-1 万元，市场空间大。乘用车座椅的单车价值量约 4000-10000 元以上，属于价值量较大的零 部件，且未来随消费升级，座椅的功能将日渐丰富，单车价值量持续提升。我们预计 2026 年国内座椅市场空间达到 1500 亿元。

未来座椅的单车价值量将持续提升： 1)消费升级下，座椅价值量大的高端车型销售占比提升：16 万以上车型销售占比从 2018 年的 27.4%提升至 2021 年 的 38%，汽车平均销售均价从 2018 年的 12.7 万提升至 2021 年的 14.4 万，高端车型带动高端座椅需求，座椅的单车 价值量持续提升。

飞机客舱座椅的布局越紧密，就意味着座椅的重量要更轻，以免影响飞机的航程，因为飞机的净重越重，飞机可携带的燃油量就越少。专注于超轻薄航空座椅生产的法国Expliseat公司指出，通常客舱内饰的重量占整体有效载荷的10%左右，而座椅大约要占到客舱内饰总重的50%。

相关核心零配件在欧洲采购成本太高，制约了航空座椅业务的利润空间。如果80%的航空座椅零部件国产化，成本有望整体降低20%-30%，利润将大幅提升。航空市场回暖和相关零配件国产化进程加快，航空座椅板块的盈利水平将逐步提升。

截止2021年年底，中国民用机场最多的前三个省份分比为新疆、内蒙古和四川省，分别有22个、19个和16个机场。云南、黑龙江、贵州等省市的民用机场数量也排名前列。

2022年，由中国民航局、国家发改委、交通运输部联合印发的《“十四五”民用航空发展规划》(以下简称《规划》)于1月7日正式对外公布。《规划》提出，预计到2025年，我民用运输机场数量将达到270个以上，保障起降架次1700万架次，运输总周转量达到1750亿吨公里，旅客运输量9.3亿人次，货邮运输量950万吨。

航空座椅行业市场机遇分析

《规划》提出，到2025年，中国民航将实现6大发展目标，包括航空安全水平再上新台阶，综合保障能力实现新提升，航空服务能力达到新水平，创新驱动发展取得新突破，绿色民航建设呈现新局面，行业治理能力取得新成效。

航空座椅市场可分为原始设备制造(OEM)制造、售后改装市场、备件市场等领域。

2017年以来的国际市场上的几次重要并购，Zodiac、B/E Aerospace分别被赛峰、柯林斯宇航所收购，国际航空座椅市场呈现进一步集中化和头部化的人趋势。

飞机座椅的布局和排列方式也是根据航空公司的需求和飞机型号来确定的。座椅的布局通常考虑到航空公司的商业模式、航班时长和乘客的需求，以最大程度地提供舒适的乘坐体验。

总之，飞机座椅是为了满足乘客在飞行过程中的舒适和支撑需求而设计的座椅，同时也需要符合航空安全标准。

此外，随着国家对飞机座椅口袋行业的支持，国内企业的技术水平和生产率的提高，国内的产品质量也在不断提高，从而吸引更多的消费者购买。从市场上看，国内生产的飞机座椅口袋多为中低端产品，价格也比国外产品更具竞争力，从而更容易被消费者所接受。

展望未来，中国飞机座椅口袋行业的发展将会进一步加快，市场规模将会继续增长，其中，国家对飞机座椅口袋行业的支持将是未来发展的关键因素。此外，随着国内企业技术水平的提升，国内的产品质量也会不断提高，从而吸引更多的消费者购买。同时，国内企业也将致力于研发新产品，以满足消费者的需求，从而提高其在市场上的竞争力。

总之，中国的飞机座椅口袋行业正在快速发展，其市场规模也在不断增长，未来还将有更大的发展空间。只要国家能够支持，企业积极投入研发，以及消费者不断购买，中国飞机座椅口袋行业将迎来辉煌的未来。

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