汽车零部件行业竞争结构分析

一、现有企业间竞争

中国汽车零部件产业内部竞争非常激烈，主要是受到外资企业的威胁，中国国内企业技术水平低，配套能力弱，在近年来，国内一些重要零部件龙头企业陆续被外资收购，外资资本渗透已经从大型企业转向一些中小零部件企业，外资大量入侵正在威胁自主品牌发展，自主汽车零部件企业遭遇严重生存威胁。

据统计，外资在中国汽车零部件市场份额较高。在汽车电子等高新技术产品以及发动机、变速器等核心零部件领域，外资控制的市场份额则高达80%以上。现在跨国公司不仅仅满足于在高端市场的呼风唤雨，更是将触角延伸至低端市场，使得自主零部件企业失去最后赖以生存的领地，进而完成对零部件行业的全面占领。

二、潜在进入者分析

任何一个市场都存在示范效应，只要有人挣了钱，马上就会有跟进者纷至沓来，汽车行业也不例外。后来者，要么更有关系，要么更有资金实力，在价格上技术上更有竞争力。。新进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，必将希望在已被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地，这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争，最终导致重新洗牌，现有的竞争格局被打破，一些老企业被挤掉饭碗，行业中现有企业盈利水平降低。在一个日趋规范的市场，竞争性进入威胁的严重程度取决于两方面的因素，这就是进入新领域的障碍大小与预期现有企业对于进入者的反应情况。当今汽车零部件制造行业的门槛已经很低，不可能让新来者迈不进来，他们也无法借助行业联盟通过排挤的手段，将新进入者扼杀在襁褓之中。

必须注意到，潜在的行业新进入者是行业竞争的一种重要新生力量，这些新进入者大都拥有新的生产能力和某些必需的资源，这种竞争优势如果被忽视，必将为其所制。新进入者加入汽车零部件制造行业，会带来生产能力的扩大，带来对市场占有率的冲击，这必然引起与现有企业的激烈竞争，使产品质量提高的同时，价格却进一步下跌;另一方面，新加入者要获得有限的生产物资和原材料进行生产，也会导致行业生产成本升高，总之，新进入者的威胁是显而易见的，只是企业是否做好了足够的准备应付这种威胁。

对于国外竞争者来说，在国际汽车形势整体萎靡的情况下，国际汽车和汽车零部件生产巨头纷纷瞄准中国市场，来分中国汽车零部件市场一杯羹。中国汽车国内零部件行业总体技术水平低，产品附加值低，挡御外来风险能力弱。因此汽车零配件行业新进入者的威胁较高。

三、替代品威胁分析

在中国汽车零配件产业大发展的同时，在一些高档零配件产品上还处于市场空白的状态。由于长期处于滞后状态，零配件产业的基础仍然较差，其中80%的汽车零配件技术还掌握在外资品牌手中，特别是在高端发动机、电子技术等核心技术领域几近空白，满足汽车生产高速发展的需要紧张。汽车零配件的关税将逐年下降，国外技术含量高、质优价廉的配件有可能成为国内厂家的首选目标，进口产品时国内产业构成的潜在威胁。

四、供应商议价能力

汽车零部件上游原材料供货商常常会利用自己的垄断或寡头地位挤压零部件企业。对于零部件企业尤其是二三级的零部件生产商(这些主要就是中小型企业)而言，其上游供货商一般就是大型的工业原材料企业。如钢材、有色金属的生产商，与他们相比，中小零部件企业的议价能力和谈判能力几乎为零。面对其提价、不及时供货，零部件企业毫无办法，议价能力较弱。

五、客户议价能力

汽车零配件的下游市场是主机厂，主机厂利用自身强势地位，为了自身利益而压缩零部件企业的利润空间。比如当销量下滑企业需要减缩成本时，主机厂首先采用的措施就是压低零部件采购价格。另外，很多中小企业在承担本该是主机厂负担的责任。

面临成本上升和销量下滑，主机厂在在努力压缩成本，这主要是通过减少内部开支、裁员、压低原材料采购价格来实现。而低价收购将是最有效果的控制成本的方法。而面对强势的主机厂，大部分零部件企业不具有讨价的能力。于是零部件生产企业就陷入了上下游的双重挤压，利润空间被无限压缩。

很多主机厂现在都要求零部件企业周边建立第三方库存。主机厂的理由是为了降低其仓库占用和管理成本，为了适当响应市场变化。而这些第三方库存大多数都和主机厂有着千丝万缕的联系，就是这样的库存机构，其管理也是非常混乱的。甚至不能为在其仓库存储零部件的企业提供库存清单.主机厂的不负责任还表现在订单的频繁变更。主机厂可以因为自身生产计划、市场情况的变动而变更本已下达的生产订单，甚至一些零部件企业反应其一个月接到的订单变更单达30多张，且每张有多达几十个产品，变更内容含交付时间、交付数量、产品品种等各种项目。这无疑加重了零部件企业的生产成本，影响其交货速度与质量。频繁的变更订单暴露的是主机厂生产管理上的不到位，但是这个责任却一直在由零部件企业承担。

六、竞争结构特点总结

同行业中的企业，同业间的利益都有相关性，但却相对独立，作为汽车零部件企业整体战略一部分的各企业的竞争战略，其目标都在于使得自己的企业在同行业中获得竞争优势，这谈何容易，在实施中就必然会产生冲突与对抗现象，这些冲突与对抗构成了现有企业之间的激烈竞争。同业间的竞争常常表现在价格、广告、产品介绍、售后服务等方面，其竞争强度与诸多因素有关。

可以预测的是，今后在市场中能够胜出的，一定是在总成本控制以及差异化竞争中做得较好的企业。当前中国汽车零部件市场的竞争水平还不高，基本上还停留在红海时代，大家都在同质化。在市场表现上，往往是你降价，我也降价;你促销，我也促销，不但是车子外形功能雷同，连销售模式也少有创新。伴随着市场竞争广度和深度的进一步拓展，企业之间的竞争已经超越了经营效率竞争的层面。有竞争力的企业，不仅在整个业务链上更具创造性，而且，其品牌力和产品力都有显著提升，拥有明确的产品和用户定位，所提供的产品和服务让用户感到物超所值和耳目一新。

综上所述，外因决定内因，外界竞争环境，直接影响了企业的发展策略，站在行业的宏观角度，竞争让行业秩序更加规范，有利于全行业的发展;站在微观的角度，竞争让企业治理水平和投入产出比更高。竞争和威胁不可怕，可怕的是自己没有采取合理的应对策略，面对竞争，企业应当更积极地创新求变，重新布局，占领有利的市场地位，并不断发起进攻性竞争行动等手段来对付这五种竞争力量，在竞争中不断提高。

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