邮轮行业市场机遇深度调研分析2024

此前，皇家加勒比和MSC地中海两家外资邮轮公司均已宣布将于2024年重返中国市场。其中，皇家加勒比“海洋光谱号”将于2024年4月重启从中国上海母港出发前往周边国家的国际邮轮航线，该船总吨位达到16.8万吨;MSC地中海邮轮则表示，旗下“MSC荣耀号”将于2024年3月在中国上海部署，同时该船总吨位达到17.2万吨。

截至目前，微博平台上有关“首艘国产大型邮轮启航”词条的阅读量超550万;部分社交平台“爱达·魔都号”关键词发帖数量超过2200篇。不仅关注热度高，也有不少消费者已经“下单”。据飞猪平台，爱达邮轮旗舰店所售卖的国产大邮轮的部分产品销量已超300件，部分旅游商家也已售出500余件相关产品。

为确保邮轮行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解邮轮行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能邮轮从业者抢跑转型赛道。

据中研产业研究院《2023-2028年中国邮轮产业深度调研及发展前景预测研究报告》分析：

现代的邮轮业主要以大型游船为依托，跨国旅游为核心业务，属旅游市场高端产品。在世界范围内的消费升级下，更高端、更有品质的邮轮旅游开始流行，这也促进了全球邮轮产业的快速发展。中国作为全球最大邮轮业的新兴市场和全球第二大邮轮客源国的地位并没有改变，依然是全球最大、最有潜力的消费市场，蕴含着巨大的增长空间。

据上海社科院发布的《邮轮对中国的经济贡献》报告，2019年国际邮轮对中国经济的贡献为358亿元人民币。

根据2018年交通运输部和国家发改委等十部委发布的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，到2035年中国邮轮市场将达到每年1,400万人次的规模，遵循高质量发展路径，届时国际邮轮对中国的产业经济贡献可望达到5,500亿元。

今年5月份，皇家加勒比方面曾对外宣布，要在2024年完成国际邮轮航线在华部署工作，并确定了“海洋光谱号”于2024年4月重返上海港口的安排。据了解，这是当时在国家交通主管部门发布《国际邮轮运输有序试点复航方案》和上海市人民政府发布《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案(2023—2025年)》之后，首家宣布重返中国市场的国际邮轮头部企业。

在2020年之前，在市场规模每年翻一番的高速发展下，中国的邮轮经济已初具规模。彼时，中国市场亦是皇家加勒比全球表现最好的市场之一。

在停滞三年半以后，2023年中国国际邮轮旅游市场开始正式复航。刘淄楠介绍，根据国际经验，北美邮轮市场从2021年全面复航到全面复苏，经历了一年半的时间，当前市场表现强劲。

据媒体8月报道，在位于长江口的上海外高桥地区获悉，围绕邮轮供应链本土化，外高桥区域正在积极布局，加快建设邮轮特色产业园，实现产业发展和地区发展的双赢。

邮轮产业具有显著的全球价值链特征，产业环节众多，业务范围广泛，复合性水平高。邮轮修造、邮轮运营、邮轮接待和邮轮消费在全球范围呈现鲜明、稳定的竞争格局。

目前国内邮轮产业正在加速深耕之中，资本和市场都希望在国际邮轮市场重启前增强"内功修炼"，以便于在市场恢复后能及时把握机会，一跃而上。但业内人士指出，国内邮轮业要想在国际市场恢复后达到"一鸣惊人"的效果，似乎还有一定的距离。

在资深旅游专家王兴斌看来，豪华邮轮是海上旅游的主要渠道，国产大邮轮的建造、运营填补了该市场的空缺，随着本土玩家的不断涌入，未来高端邮轮市场将呈现中资邮轮与外资邮轮巨头并行的局面。在我国能够建造大型邮轮的物质基础上，下一步，邮轮企业要建立一流的运营管理与服务水平，增强应对突发事件的处理能力等，并要体现出中国特色，这对于国产邮轮来说仍是全新的挑战。

谈及国产大邮轮的运营，国佳还谈道，邮轮运营实际上是一个团队综合能力的体现，如何让1300名船员在各个部门做好协调，服务做到流程顺畅、衔接到位，是需要爱达邮轮在运营的过程中不断去提升、磨合的，游客与船员、服务相互之间的匹配也十分重要。此外，在整个运营筹备的过程当中，爱达邮轮在产品的服务流程、服务体验、海事安全、航行安全以及船岸衔接等各方面都已经做了全面的准备，不断进行协调演练，保证游客游玩体验。

据悉，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、财政部、交通运输部、文化和旅游部五部门联合发布《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》，明确未来一个阶段的发展目标。到2025年，邮轮游艇装备产业体系初步建成，国产大型邮轮建成交付，中型邮轮加快推进，小型邮轮实现批量建造，游艇产品系列多样规模化生产，旅游客船提档升级特色化发展。

上海工程技术大学党委副书记、上海国际邮轮经济研究中心高级研究员史健勇表示，到2035年中国邮轮市场将达到每年1400万人次的规模，邮轮对中国的产业经济贡献有望达到5500亿元。未来，国产大邮轮的商业化运营将进一步提升中国邮轮旅游的市场规模。

邮轮行业市场机遇分析

不可否认的是，外资邮轮长期以来一直占据我国高端邮轮市场的主要份额，但此次国产大邮轮的启航也标志着未来将与外资邮轮巨头共同占据中国高端邮轮市场。

自我国邮轮市场重启后，包括爱达邮轮、蓝梦、星旅远洋、天津东方、招商维京等本土邮轮品牌相继恢复运营。但从品牌类型来看，上述品牌多定位经济型和中高端，爱达邮轮、招商维京以及星旅远洋则定位豪华高端。

根据中国旅游车船协会邮轮游船游艇分会发布的《中国邮轮游船游艇行业发展报告》，目前在华运营的邮轮企业90%以上是外资，本土化邮轮企业发展市场占有率极低。所以提升本土高端邮轮市场占有率便成为当务之急。

报告对我国邮轮行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外邮轮行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了邮轮行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

想要了解更多邮轮行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国邮轮产业深度调研及发展前景预测研究报告》。