地下管廊行业报告 地下管廊行业发展现状调研行业未来展望2024

近期，长沙市地下综合管廊试点建设(第一批)最后一个子项湘府东路综合管廊完成竣工验收。据了解，长沙市地下综合管廊项目(第一批)作为全国首批地下综合管廊试点项目之一，由中建五局参与投资建设运营;主要包括湘府东路、东四线等11条管廊工程和老城区湘府西路管廊工程及三个控制中心，全长约41.89公里，投资总额约39.95亿元。

目前，长沙管廊项目现已打造成为“全国智能化程度最高的示范引领性”项目，成为了省市政府、中建五局在管廊投资建设运营领域对外展示的窗口。

地下综合管廊是建设在城市地下，用于集中敷设电力、通信、广播电视、给水等市政管线的公共隧道。地下综合管廊可有效杜绝“拉链马路”现象，让技术人员无需反复开挖路面，在管廊中就可对各类管线进行抢修、维护、扩容改造等;同时大大缩减管线抢修时间。

地下管廊建设避免由于敷设和维修地下管线频繁挖掘道路而对交通和居民出行造成影响和干扰，保持路容完整和美观。降低了路面多次翻修的费用和工程管线的维修费用。保持了路面的完整性和各类管线的耐久性。便于各种管线的敷设、增减、维修和日常管理。

由于地下管廊内管线布置紧凑合理，有效利用了道路下的空间，节约了城市用地。由于减少了道路的杆柱及各种管线的检查井、室等，优美了城市的景观。由于架空管线一起入地，减少架空线与绿化的矛盾。

地下管廊行业发展现状调研

从世界各国城市地下综合管廊建设时序和发展规模来看，综合管廊19世纪发源于欧洲，至今已有180多年发展历程，欧洲的法国、英国、德国、俄罗斯、芬兰、西班牙、瑞典、丹麦、捷克，北美洲的美国、加拿大，亚洲的日本、新加坡、中国大陆等多个国家都开展了综合管廊建设。

综合管廊建设的一次性投资常常高于管线独立铺设的成本。据统计，日本、台北、上海的综合管廊平均造价(按人民币计算)分别是50万元/米、13万元/米和10万元/米，较之普通的管线方式的确要高出很多。

在地下空间深层化的同时，各空间层面分化趋势越来越强。这种分层面的地下空间，以人及为其服务的功能区为中心，人、车分流，市政管线、污水和垃圾的处理分置于不同的层次，各种地下交通也分层设置，以减少相互干扰，保证了地下空间利用的充分性和完整性。

中国以地铁为主导的地下轨道交通、以综合管廊为主导的地下市政等快速崛起，城市地下空间开发利用呈现规模发展态势，中国已成为名副其实的地下空间开发利用大国。国外综合管廊多为圆形结构和矩形结构，老城区一般采取盾构方式形成圆形断面，埋深较深;新区一般采用明挖方式形成矩形断面，埋深较浅。

据中研产业研究院《2024-2029年地下管廊产业现状及未来发展趋势分析报告》分析：

在2022年国内经济面临“三重压力”的下行压力下，综合管廊建设被重新提及，作为投资规模较大的新型城市基础设施投资属性凸显，有望肩负经济拉动任务。目前已有多个省市陆续公布综合管廊“十四五”期间建设规划，从规划来看，各省量体裁衣，坚持立足于城市发展定位与建设发展需求，因地制宜地推进城市综合管廊建设。

2020年中国地下综合管廊长度已达7191.81公里，复合增速达到91.19%，城市地下综合管廊长度为6150公里。从整体来看，2016年至2020年国内地下综合管廊建设推进工作成效显著，有效建成长度明显增长，然而离住建部、国家发改委发布的《全国城市市政基础设施规划建设“十三五”规划》中设立的到2020年城市综合管廊建设工程中，建设干线、支线地下综合管廊8000公里以上的目标仍有差距。

从地区划分来看，华东地区和西南地区为国内地下综合管廊建设主力军，2020年华东地区和西南地区地下综合管廊建成长度为2125公里和1813.8公里，分别占2020年全国综合管廊总长度的29.55%和25.22%，地区内各省自治区平均综合管廊建成长度为303.6公里和362.8公里，位居全国各地区前列，为国内地下综合管廊建筑主要发力地区。

地下管廊行业未来展望

“十四五”期间我国地下管廊建设仍将加速推进。我国城市正在往精细化方向发展，为满足我国城市化建设的需求，我国城市地下空间资源的利用将更加集约，城市地下各种类的市政管网设施将逐渐转变为集中化、统一化的城市地下管道综合走廊。

各地要根据地下空间实际状况和城市未来发展需要，立足于城市地下市政基础设施高效安全运行和空间集约利用，合理部署各类设施的空间和规模。提升城市地下市政基础设施数字化、智能化水平，有条件的城市可以搭建设施感知网络，建设地面塌陷隐患监测感知系统。

报告在总结中国地下管廊行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国地下管廊行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为地下管廊企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

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