中国造船行业全景调研：全国造船完工量继续保持较高水平

船舶制造业有“综合工业之冠”之称，彰显着一个国家的综合工业实力。近年来，中国船舶制造业不仅产量规模全球领先，还在技术领域寻求更多突破。中国船舶制造业绿色转型的发展方向吸引外媒关注。

中国工业和信息化部等五部委近日发布的《船舶制造业绿色发展行动纲要(2024—2030年)》提到，船舶制造业绿色发展是全球海事工业新一轮科技革命和产业变革的重要方向，是中国船舶工业实现高质量发展的必然途径。

外媒关注到，在中国船舶制造业快速发展的同时，与之相关的海运行业也呈现繁荣景象。中远是全球最大航运企业之一，拥有1300多艘船舶，全球航线覆盖160个国家和地区的1500多个港口。希腊航运金融协会主席乔治·希拉达基斯说，过去10年，希腊一半的新船在中国建造。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国造船业行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

中国造船行业全景调研

中国造船厂建造的第一艘大型邮轮开启商业首航，极具象征意义。“爱达·魔都号”启航标志着中国进入迄今为止由欧洲制造商、特别是法国大西洋造船厂主导的大型邮轮建造市场。

“爱达·魔都号”邮轮启航，是中国大型船舶制造领域的又一里程碑。中国船舶工业行业协会数据显示，2023年1—11月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.1%、65.9%和53.4%，三大指标均排名世界第一。中国造船产品逐步覆盖市场上全部船型，产量占国际市场份额超过40%，行业全年收入超过5000亿元。外媒指出，近年来，中国船舶制造业快速发展，取得诸多亮眼成绩。

中国造船业连续14年领跑全球

据工信部网站消息，2023年1-12月，全国造船完工量4232万载重吨，同比增长11.8%;新接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%;截至12月底，手持订单量13939万载重吨，同比增长32.0%。工业和信息化部发布了我国造船业最新数据，中国造船业三大指标连续14年位居世界第一，中国成为全球唯一一个三大指标实现全面增长的国家。

1-12月我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.2%、66.6%和55.0%，以修正总吨计分别占47.6%、60.2%和47.6%，前述各项指标国际市场份额均保持世界第一。

2023年，我国分别有5、7、6家造船企业进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。全国造船完工量前10家企业集中度为58.4%，新接订单量前10家企业集中度为60.7%，手持订单量前10家企业集中度为59.2%，继续保持较高水平。

我国船企订单交付日期排到2028年

船舶制造作为劳动密集型重工业，过去需要依赖大量劳动力，通过数字化转型，一批“机器人”和传统产业工人同步上岗，协同工作。以船舶薄板分段“数智”车间为例，整条流水线相当于一台巨型船体“薄板分段打印机”，每天可“打印”4.5个薄板分段，是传统生产方式的3倍。整个车间从以前200多人的团队缩减到了50人左右。

“智能化、绿色化”的造船新模式正在助推中国造船业迈向高质量。工业和信息化部的数据显示，2023年1月至11月，全国造船完工量3809万载重吨，同比增长12.3%;新接订单量6845万载重吨，同比增长63.8%;截至2023年11月底，手持订单量13409万载重吨，同比增长29.4%，中国造船三大指标实现全面增长。

中国船舶广船国际经营部部长李昊透露，通过在绿色环保方面的优势，吸引全球各地的船东到这里下订单，交付时间已经排到2027年甚至2028年。

造船行业市场投资

中国船舶制造业的发展，对全球船舶市场和贸易航运带来积极影响。许多外媒注意到，随着更多中国制造的船舶驶向全球，中国与其他国家贸易、港口、海运等相关领域的合作也在不断深化。

据俄罗斯卫星社网站报道，得益于货运规模、造船以及金融方面的优势，中国船东在新造船市场上非常活跃。2023年8月，中国船东所持有的船队规模已经达到2.492亿总吨，市场份额占比为15.9%，成为世界最大的船东国。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的造船行业报告对中国造船行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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