游艇市场深度调查研究报告2024

高端活动越来越多地以游艇为场地。游艇不仅可作为休闲放松的「私密岛屿」，还可以展现诸多独特属性，如个人标志或地位、享乐主义和生活品质。近年来，游艇越来越多地用于高端商务会议及豪华派对，提升了游艇活动的价值。这一趋势有望于未来继续，最终将会增加游艇生活方式的流行程度，以及推动对游艇的消费需求。

新兴市场的高增长潜力。新兴市场拥有庞大的潜在客户群，且游艇生活方式尚不普及，预计将大大推动游艇业的增长。事实上，即便游艇普及率相比发达国家较低，但随着新兴市场的游艇生活方式开始形成，情况有望改观。例如，在全球极高净值人士数量居第二位的中国，2019年至2020年的增长率为21.6%。得益于支持性公共政策的实施，游艇爱好者的数量正在大幅增长。

据悉，海南将加快推进“游艇+”服务产品研发，打造游艇海钓游、潜水观光游、游艇+低空旅游、游艇婚纱摄影、游艇夜航、登岛探险、高端游艇派对、航海夏令营、帆船拓展团建等一批具有游艇特色的海上精品旅游产品。

为确保游艇行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解游艇行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能游艇从业者抢跑转型赛道。

据中研产业研究院《2023-2028年中国游艇市场深度调查研究报告》分析：

2022年全球游艇市场规模达到221亿欧元，预计2023年全年将达到240亿欧元。全球游艇市场具有较大的增长潜力和发展空间。

全球游艇市场主要以舷外游艇、舷内游艇为主。2022年舷外游艇市场规模100亿欧元，市场份额44.7%。舷内游艇市场规模90亿欧元，市场份额40.9%。帆船市场份额较小为13.9%。预计到2023年底，舷外游艇仍将保持最大的市场份额，达到46.5%，舷内游艇将占38.7%，帆船将占14.8%。

从地域分布来看，北美是全球最大的游艇消费市场，占全球总量的40%以上。欧洲是第二大消费市场，占全球总量的30%左右。亚太地区是最具增长潜力的市场，尤其是中国、日本、韩国、澳大利亚等国家和地区。到2023年底，亚太地区的游艇市场规模将达到60亿欧元，占全球总量的25%。

海南省发展游艇产业，具有独特天然气候和地理位置优势。海南省四面环海，拥有1823公里的海岸线，68个优势自然海湾适合游艇停靠。此外，海南省位于热带，四季无冬，适宜开展游艇旅游、帆船运动体验等。

近年来三亚海事局着力构建“五个环境”，助力三亚游艇产业改革发展创新试验区建设，构建综合最优的政策环境，创新推出游艇过户“一次办、不停航”改革试点，截至6月30日累计为78艘游艇办理了“不停航”业务，为相关企业降低了上千万元的制度性交易成本，赢得市场一致好评。

同时，持续扩大“零关税”、“进口游艇船龄放宽至五年”等游艇政策普惠面，截至6月30日累计登记“零关税”游艇54艘，游艇政策红利进一步释放。依托海南国际贸易“单一窗口”，全面落实“琼港澳游艇自由行”海事服务举措，截至6月30日累计为49艘港澳游艇快速入境提供一站式服务，三亚对外地游艇的吸引力进一步增强。

就我国游艇保有量变动而言，随着国内整体旅游持续发展，游艇应用旅游持续发展，我国游艇保有量持续走高，数据显示，我国游艇保有量从1.88万艘增长至2021年的2.65万艘，预计随着国内人均可支配收入持续提升，疫情放开带动整体旅游业回升，我国游艇保有量将持续增长。随着游艇整体需求走高，我国游艇产量波动上升，保持在1500艘以上，数据显示，我国游艇产量从2016年的1676艘增长至2021年的1819艘，预计随着国内旅游业持续发展，产量将持续增长。进出口量变动而言，随着国内游艇产量增长，出口意愿提升，进口波动下降，数据显示，目前国内游艇仍主要以进口为主，数据显示，2021年我国游艇进出口量分别为202艘和66艘，出口量上升4艘，进口量较2020年提升12艘。

海南省游艇码头主要分布在海口、三亚、陵水、万宁等市县，现有码头大部分属于游艇俱乐部码头，由游艇会建立，并采用会员制模式经营，且大多数游艇会是地产公司的附属机构，为地产的配套项目，主要面对高端客户，基础设施建设相对完善，配有游艇码头、水上泊位、干仓、会所、游艇维修保养车间等配套设施。截至2021年底，海南省省已建成运营13个游艇码头，共有2289个泊位(公共泊位632个)。游艇登记注册量为1709艘，同比2021年增长33.72%。

海南省工业和信息化厅近日印发了《海南省游艇行业绿色工厂规范条件(试行)》(以下简称《规范条件》)，加快推动海南省游艇制造行业绿色发展。

省工信厅相关负责人表示，2022年《海南自由贸易港游艇产业促进条例》《海南省促进游艇修造产业高质量发展行动计划(2022-2024年)》先后实施，推动海南游艇产业从应用到制造，从消费到生产，加快培育游艇装备修造产业。

为贯彻落实上述法规和计划中对于游艇修造行业规范标准制定的相关要求，根据相关规范标准，省工信厅组织中国船级社海南分社建立联合工作小组，研究制定了《规范条件》，加快推动海南游艇制造行业绿色发展，并为游艇制造企业落地海南提供参考指南，通过打造标准规范的产业发展生态，推动海南省游艇修造产业绿色化、高端化、规范化发展，引领游艇修造企业集聚。

据国际船艇展会联盟(UFBSO)统计数据，全球发达国家平均171人拥有一艘私人游艇，其中挪威、新西兰等国人均拥有游艇比例高达8:1，荷兰为10:1，美国为14：1，而中国大陆地区的游艇拥有率约为100000:1，说明游艇产业在中国具有巨大的发展潜力。

游艇行业市场机遇分析

随着游艇产业发展，未来游艇将进入家用领域，并能带动休闲旅游和多元经济形态。游艇发展将趋向于大众化、小型化、新能源、智能化，中小型游艇、国产游艇将成为中国游艇消费的主要类型，游艇租赁将成中国推动游艇大众消费的重要方式。

产品设计和技术。游艇的设计和技术是影响其品牌形象、市场占有率和客户满意度的重要因素。一般来说，邮轮和超级游艇的设计和技术水平较高，具有独特的风格、创新的功能和先进的设备。中小型游艇的设计和技术水平较低，更多地依赖于成本效益和实用性。据尚普咨询集团数据显示，邮轮和超级游艇的客户忠诚度分别为80%和75%，而中小型游艇的客户忠诚度仅为60%。

产品价格和利润率。游艇的价格和利润率与其规模、材料、配置、定制程度等因素有关。一般来说，邮轮和超级游艇的价格和利润率较高，因为它们需要大量的投资、人力、时间和资源来制造。中小型游艇的价格和利润率较低，因为它们更多地采用标准化、批量化和低成本的生产方式。据尚普咨询集团数据显示，邮轮和超级游艇的平均售价分别为3亿欧元和5000万欧元，而中小型游艇的平均售价仅为20万欧元。邮轮和超级游艇的平均利润率分别为25%和20%，而中小型游艇的平均利润率仅为10%。

应对游艇产品服务同质化问题，随着游艇娱乐大众化发展，产品细分降维将成为发展趋势。产品根据不同客户需求将呈现多元化、个性化态势，亲子、体育、派对、巡游、商务等各类产品配置将能够满足不同消费群体需求。

未来，想要了解更多游艇行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国游艇市场深度调查研究报告》。