2024年海运产业现状及未来发展趋势分析报告

目前，中国已成为名副其实的航运大国：海运量世界占比达到26%，全球第一;注册运力1.8亿载重吨，全球第二;全球前20大货物吞吐量的港口，中国占15个;全球前十大集装箱港口，中国占7个……

海运指的是海上运输，是使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，是国际贸易中最主要的运输方式。

海运业是全球贸易的重要环节，其发展与全球经济的增长密切相关。

海运产业现状

全球海运贸易量呈现出持续增长趋势，据统计，2022年全球海运贸易量达到111.4亿吨，同比增长1.4%。随着全球贸易的快速发展和各国经济的日益融合，海运业已成为全球物流体系中不可或缺的重要组成部分。根据UNCTAD数据，全球船队总运力稳中有升，2022年全球船队总运力达到22.03亿载重吨，2013-2022年期间复合年增长率为3.37%。

我们的报告《2024-2029年海运产业现状及未来发展趋势分析报告》包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察，可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力，就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。

根据交通运输数据，2022年全国海运货运量达到41.51亿吨，其中远洋货运量为9.18亿吨，占总货运量比重22.12%;沿海运输货运量为32.33亿吨，占比77.88%。2013至2022年，我国海运货物周转量整体上呈现出增长态势，2022年中国海运货物周转量为101977亿吨公里，其中远洋货物周转量为61442亿吨公里，沿海货物周转量为40535亿吨公里。

全球最大航运集团——中远海运集团董事长许立荣在一次讲话中指出，海运即国运。无论外部环境如何变化，海运作为全球贸易最主要的载体，它的地位和角色始终没有变，至今仍然是不可替代的。海运之所以能成为国际贸易的主要载体，主要因为具备4个不可替代：

一是成本优势不可替代，在目前所有的国际贸易方式中，海运一直以来都是最经济的运输方式。

二是网络优势不可替代，目前全球仅班轮航线就有2100多条，东西航线、南北航线和区域内航线纵横交错，覆盖广泛，形成了密集高效的市场网络。

三是适货性不可替代，海运几乎可以运输所有种类、所有形态的商品，打破了其他运输方式在尺寸、重量、适货性等方面的局限。

四是与贸易的关联度不可替代，贸易领域的任何变化都会直接影响到海运，反过来也一样。

据中研产业研究院《2024-2029年海运产业现状及未来发展趋势分析报告》分析：

中国海运产业的上游包括船舶与集装箱等运输设备的设计、制造、维修，大宗商品的生产，以及运输所需的物料备件的制造;中游包括船舶和港口的运营、航次管理与航线开拓、安全管理、船员管理、相关设施租赁等领域;下游则主要是有贸易与运输需求的企业。

从我国五大海运集团旗下的上市公司运力/运量情况来看，截至2022年底，招商轮船在运力与运量方面保持领先，分别为3744.69万载重吨与21668.75万吨;其次是中远海运，运力与运量分别为2334万载重吨与17436万吨。

根据中国企业数据库企查猫，从企查猫以“海运”为关键词进行精确搜索，得到海运企业区域分布。从海运企业地区分布上来看，目前中国海运企业主要分布在东南沿海地区，特别以广东和江苏为代表。

海运产业未来发展趋势

“十四五”时期，我国海运行业要紧紧围绕“立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局”要求，对标“四个一流”，以国家高等级航道和主要港口为主体，重点在“补齐短板、促进融合、提升服务、强化创新、绿色转型、深化改革”上下功夫。

2030年，中国将会继续稳居世界第一大货物贸易大国的地位，并将在全球集装箱海运贸易上占主导地位。2030年，中国的国际海运总量预计62亿吨，约占全球海运量比例将达到17%;其中干散货运输中铁矿石、煤炭需求增长将明显放缓，粮食、石油进口将会增长较快，国际集装箱进出口海运货物总量将突破2亿TEU。

本报告对国内外海运行业的发展状况进行了深入透彻地分析，对我国行业市场情况、技术现状、供需形势作了详尽研究，重点分析了国内外重点企业、行业发展趋势以及行业投资情况，报告还对海运下游行业的发展进行了探讨。

想要了解更多海运行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年海运产业现状及未来发展趋势分析报告》。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察，可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力，就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。