内燃机会不会被取消? 内燃机行业需求调研

面对日益严峻的能源危机和环保问题，世界各国都制定了严格的污染物排放和燃油消耗率法规，促使发动机厂商及零部件供应商不断改进技术，向高效、节能、环保的方向发展。低油耗、低排放、高热效率的新型发动机已成为各个发动机厂商及科研机构的研究重点。由于我国石油资源稀缺，环境问题突出，开发节能、环保的新型发动机更是迫在眉睫。

内燃机通过燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力，是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶和国防装备的主导动力设备，是当今热效率高、应用广的动力机械。

内燃机行业需求调研

内燃机行业是我国机械工业中跨行业、跨部门最多的领域，内燃机是汽车、工程机械、农业机械、船舶、内燃机车、内燃发电设备、地质石油钻机、军用、各种通用机械等产品的配套动力，是各种配套产品的"心脏"。因此，内燃机行业的发展，对我国工业、交通运输、农业、国防建设，以及人民生活都有十分重大的影响。

内燃机按应用领域划分，可分为道路用内燃机和非道路用内燃机，其中非道路用内燃机主要应用于农用机械、发电机组、工程机械、船用等领域。

根据中国内燃机工业协会数据，2022年，我国内燃机2022年，我国内燃机的主要需求来源是汽车工业，占内燃机总销量的81%，其中乘用车、商用车、摩托车领域销量分别占43%、33%和5%;汽车工业外，第二大的需求主要来自于农业机械，占10%，除此之外，内燃机发电机组、工程机械以及船用机械均有少量需求。

据中研产业研究院《2023-2028年中国内燃机行业供需分析及发展前景研究报告》分析：

除汽车市场之外，内燃机其余细分市场需求同样呈现出下滑趋势。2021-2022年，在工程机械、农业、船舶、发电及园林领域，内燃机销量整体下行。

内燃机会不会被取消?

2023年，欧盟通过了2035“禁燃”政策，虽然开了两个很小的口子，但这个政策基本上确定了。

此前，有经济学家提议称，中国要禁燃，时间表还很紧凑，当时在社会上引起了一阵讨论。

对此，上海交通大学汽车工程研究院院长、国际汽车工程师学会会士许敏表示，内燃机会不会被取消取决于三个因素。第一，国家层面不取消会怎样、取消会怎样?第二，电从哪里来非常重要，现在中国的电70%是火力发电，火力发电本身实现不了碳中和，不是内燃机的问题，是燃料的问题。第三，市场用户，对于用户来讲，好用便宜就行。

内燃机作为一个动力长期以来是作为汽车公司品牌的地基，这个地基话语权一直被合资品牌和外资品牌占着，即使已经做得相当好了，但是在市场认知里面还是做的不够好。电动化把这个瓶颈打开了，整个国内市占率快速上升，其实是通过电动化或者混动化把整个品牌磨平，这时候反而对于中国的内燃机发展是有一定促进作用的。所以，即使过了100年，内燃机还是会存在的。

我国工程机械行业拥有坚实的基础，在《中国制造 2025》的指导下，随着供给侧结构性改革与“一带一路”建设不断推进，工程机械行业将不断加快转型升级进程，改变传统粗放增长方式，提升发展质量，工程机械行业的结构化升级将对配套的内燃机产品产生更高的需求，从而刺激内燃机组控制器的需求增长。同时，受益于新老基建需求拉动、环保升级、设备更新换代、人工替代效应、出口增量市场等多重因素影响，工程机械行业的健康发展有望得以持续。

报告在总结中国内燃机行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国内燃机行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为内燃机企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

想要了解更多内燃机行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国内燃机行业供需分析及发展前景研究报告》。