充电桩行业市场机遇调研：进一步增加充电桩数量 克服“里程焦虑”

交通是经济的脉络和文明的纽带，联系千家万户，联系生产消费。从出行需求看，每天在中国跨区域流动人员大约有1.6亿人次，运送货物大概有1.5亿吨;城市出行每天有2.8亿人次，有1亿人次乘坐公交车，8000万人次乘坐地铁，还有1亿人次打车。

目前，我国新能源汽车每年产量约为700万辆，占世界新能源汽车产量的60%以上。在出行过程中，特别是冬天出行时，新能源汽车面临很大问题。充电桩、充电设施、对新能源车紧急救援充电设备还远远不足。要进一步增加充电桩、充电设施，让大家可以克服“里程焦虑”。

为确保充电桩行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解充电桩行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能充电桩从业者抢跑转型赛道。

“我国大的交通网里程数约为600万公里，包括500多万公里的公路、十几万公里的铁路和十几万公里的水运航道。”李扬表示，“庞大的交通设施发展离不开创新。如果没有创新，我国就不可能承载这么大规模的交通运输。”

目前，我国外贸运输中的80%至90%是海运运输，建设世界级、新型现代化港口重要性凸显。例如，天津港目前已是完全自动化、数字孪生的码头。

“过去的码头工人吊装集装箱是非常辛苦的体力活，现在可以像操作游戏一样。打造全数字化码头设施，数智发挥较大的作用。

中国新能源汽车产销已连续9年稳居全球第一，2023年全年的产销量均突破了900万辆，新能源乘用车销量占2023年乘用车总销量的34.7%，可谓“每卖三辆车，就有一辆新能源”，出行市场对于充电服务的需求也随之爆发。

反观充电桩保有量，规模依然不足。

中国充电联盟数据显示，2023年我国充电基础设施增量为338.6万台，同比上升30.6%，车桩增量比为2.8：1。据国泰君安数据，截至2023年9月，我国充电桩保有量为764.2万个，车桩比约为2.4：1。这距离工信部提出的“2025年车桩比2：1，2030年车桩比1：1”目标仍有较大差距。

充电桩行业市场机遇分析

最近几年，充电桩市场已经成为资本投资的热土。在一众玩家中，运营环节集中度最高，但竞争也最为激烈，呈现出“三分天下”态势，包括第三方企业特来电、云快充等;能源企业南方电网、三桶油等;车企蔚来(SH：09866)、特斯拉等。位居第一梯队的是特来电、星星充电、云快充、国家电网、南方电网，CR5接近70%。

产业链环节，中游整桩企业格局极其分散，但上游充电桩核心部件的模块厂家却相对集中，英飞源、华为、中兴(SZ：000063)等电力电源或通讯电源企业是主力厂商。

目前，“超快充”应用的主要瓶颈在于技术迭代。

要实现超快充，就要提高电压或电流，但是单一提高充电电流会释放大量热量，挑战热管理系统。应对方式主要有两种，一种是风冷，但却存在体积庞大、噪音大等痛点;另一种则是液冷，技术难度高，但是具有体积和噪音小，安全性高等特点。

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