2024年航空发动机行业发展现状及面临的挑战分析

一、航空发动机行业概述

航空发动机是指为航空器提供飞行所需动力的发动机。航空发动机是飞机的心脏，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是飞机的核心部件。

航空发动机的研制对结构力学、材料学、气体动力学、工程热力学、转子动力学、流体力学、电子学、控制理论等学科都有极高要求，世界上具备独立研制航空发动机能力的国家只有美、俄、英、法、中等少数几个。独立研制发动机是一个国家成为航空强国的重要标志。

航空发动机的中上游主要由研发设计、加工制造和维修保障三个部分构成，加工制造包括了原材料、零部件及整机终端，其成品主要运用在军事、民用和通航领域。

二、航空发动机行业发展现状

航空发动机的因原材料要求高、制造工艺精细复杂、技术壁垒高筑，其发展离不开大规模资金的长期持续投入，在这一背景下，航空发动机在全球呈现寡头垄断竞争格局。航空发动机可以为民用领域和军用领域：

民用发动机领域主要由美国通用电气、美国普特拉·惠特尼、英国罗尔斯·罗伊斯、以及这三家公司的子公司或合资公司CFM、IAE、EA六家公司垄断，其共同占比超90%。

军用发动机领域目前世界上仅有美国、英国、俄罗斯、法国、中国五个国家独立掌握大推力航空发动机的制造技术。

截至2023年底，我国国际客运定期航班恢复至每周4782班(每个往返记为1班)，约为疫情前的62.8%。其中，中方航空公司执行3223.5班，占比67%，恢复至疫情前约73.5%;外国航空公司执行1558.5班，占比33%，恢复至疫情前约48.1%。

据中研产业研究院《2024-2029年中国航空发动机行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析：

2024年，民航将全面拉动航空市场需求，统筹扩大内需和供给侧结构性改革，力争完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量1360亿吨公里、6.9亿人次和760万吨，同比分别增长约14%、11%和3%，为服务构建新发展格局作出新贡献。

我国民航行业是一个特定的从事飞行服务的行业，占据着重要的地位。近年来，随着经济发展，人们的旅行需求逐渐上升，国内航空市场不断发展，乘客量不断上升，经济社会发展提供了有力的市场支持。

民航业即将进入“增长期”和“释放期”，目前远不及民航“十四五”目标。根据 《“十四五”民用航空发展规划》，民航“十四五”发展分为两个阶段，分别是2021 年至2022年的恢复期和积蓄期以及2023年至2025年的增长期和释放期。

航空航天产业是国家战略性新兴产业，是高端装备制造业竞争的战略制高点。航空工业产业链长、辐射面宽、连带效应强。在航空发达国家，大型飞机工业作为重要支柱产业，发挥着重要的带动作用。随着国家航空工业的不断发展，为了推动航空发动机领域不断提质增效、高质量发展，国务院、国家发改委等部门联合印发多项政策文件，保障航空发动机行业不断发展。

中国的发动机制造商也在提高材料科学、制造工艺和设计能力方面取得了显著进展。根据数据显示，中国航空发动机行业市场规模总体呈现上涨态势，2022年中国航空发动机行业市场规模与约为487.15亿元。从区域分布来看，中国航空发动机主要集中在华东市场，占比为41.87%。

三、航空发动机行业面临的挑战

中国航空运输市场需求旺盛，对航空发动机的需求市场庞大，但中国的民用航空发动机基本依赖进口，不可控因素较多，进口替代空间非常大。

航空发动机行业研究报告主要分析了航空发动机行业的市场规模、航空发动机市场供需求状况、航空发动机市场竞争状况和航空发动机主要企业经营情况，同时对航空发动机行业的未来发展做出科学的预测。航空发动机行业研究报告可以帮助投资者合理分析行业的市场现状，为投资者进行投资作出行业前景预判，挖掘投资价值，同时提出行业投资策略和营销策略等方面的建议。

想要了解更多航空发动机行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年中国航空发动机行业市场深度调研及投资策略预测报告》。