公路客运行业现状与未来趋势分析：2023年营业性客运量同比增长22.4%

2023年营业性客运量同比增长22.4%

2023年，全国公路货运量4033681万吨，同比增长8.7%。

客运方面，2023年全年公路人员流动量达5655612万人次，同比增长26.1%，其中营业性客运量1101153万人次，同比增长22.4%。

城市客运量10099981万人次，同比增长27.7%，其中公共汽电车城市客运量3804953万人次，同比增长18.0%;出租汽车城市客运量3347847万人次，同比增长21.7%;城市轨道交通客运量2938913万人次，同比增长52.2%。

2023年，全国公路水路交通固定资产投资总计30256亿元，同比增长0.2%。其中公路建设28240亿元，同比下降1.0%。

公路作为最基础、最广泛的交通基础设施，是衔接其他各种运输方式和发挥综合交通网络整体效率的主要支撑，现代物流及快递业的快速发展也将对后续公路货运量的增长提供保障。

公路客运是利用公路(包括公路桥梁、隧道和涵洞)进行旅客运输的一种方式，相对于铁路、航空和水路运输而言，其运输对象主要是短途的出行者。根据交通运输部的定义，公路客运包括城市公共汽电车、城市轨道交通、城市客运轮渡、巡游出租汽车、农村客运、长途客运和旅游客运等七个子行业。

公路客运行业现状与未来趋势分析

截至2022年底，我国公路总里程达到535万公里，10年增长112万公里;高速公路通车里程17.7万公里，稳居世界第一。

随着公众出行需求的变化，道路旅客运输需求出现结构性萎缩，日均旅客发送量低于设计能力1/3的道路客运站占比达25%以上。部分道路客运站场已不适应城市空间结构、产业分布等变化，与铁路、机场、城市公共交通等衔接不足，服务功能减弱。单一客运功能的乡村客运站已不能适应发展需要，亟需盘活存量资源，转型发展。

据中研产业研究院《2024-2029年中国公路客运行业市场分析及发展前景预测报告》分析：

近年来，受公众出行习惯变化、客运服务结构优化升级等因素影响，等级客运站进站客流大幅下滑，场站设施利用效率明显降低，客运站服务供给结构性矛盾凸显，转型发展需求日益迫切。

2023年，交通运输部等11个部门和单位联合印发通知，就推进汽车客运站转型发展部署相关工作。

根据通知要求，各地交通运输、文化和旅游部门要引导客运站和旅行社等加强合作，支持在客运站内设立旅游集散中心，完善至旅游目的地的直通车网络，鼓励开展电商销售、酒店住宿、汽车后市场等服务。

通知指出，要支持客运站在符合国土空间规划及保留基本客运服务功能的前提下实施用地综合开发;客运站利用存量房产、土地资源发展产业用地政策支持的产业、行业的，适用在一定年期内不改变用地主体和规划条件的过渡期支持政策;支持实施地上地下空间综合立体开发，分层设立建设用地使用权。

通知强调，各地交通运输部门要积极争取属地政府经费支持，用于客运站承担的公益性服务，积极搭建平台，帮助客运站富余站务人员转岗至城市轨道交通、铁路、物流、邮政快递等适任岗位就业。

在未来很长一段时间内，轨道交通的规划和设计仍将是中国城市交通建设的重中之重。地铁、轻轨等新兴技术交通工具在世界各地迅速发展，公路客运交通的发展前景无疑受到了质疑。但公路客运因其灵活性高、普及性强的特点，仍具有一定市场竞争力和无可替代性。设计者应当在今后的设计中，契合轨道交通时代背景下的城市交通系统，以此助推一体化、立体化、多元化、信息化的新型城市公路客运枢纽的建设。

我们对公路客运行业进行了长期追踪，结合我们对公路客运相关企业的调查研究，对我国公路客运行业发展现状与前景、市场竞争格局与形势、赢利水平与企业发展、投资策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进行深入研究，并重点分析了公路客运行业的前景与风险

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