汽车座椅行业发展如何?汽车座椅需求调研及市场展望

汽车座椅属于汽车的基本装置，是汽车的重要安全零部件之一。在汽车中，它将人体和车身联系在一起，直接关系到成员的驾乘舒适性和安全性。一百多年来，随着汽车的发展和人们要求的不断提高，汽车座椅已不再是单纯满足乘坐和美观需要的车身部件，而是关系到汽车的驾乘舒适性和安全性，集人体工程学、机械振动、控制工程等为一体的系统工程产品，汽车座椅的市场需求量亦越来越大。

然而，由于汽车有各种品牌和车型，不同品牌、车型对汽车座椅的规格有不同的要求，导致汽车座椅难以像轮胎、轮毂等产品从数量上进行统计。

汽车座椅需求调研

市场对于汽车座椅的需求需求主要可以分为两大类：一类是新车生产对汽车座椅产生直接需求;另一类是对原有汽车座椅的替换需求。

在汽车座椅的新增需求方面，汽车座椅的新增需求与汽车产量的多少直接相关。

近年来中国汽车市场飞速发展，2023年中国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创下历史新高。2023年，我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。据中国汽车工业协会统计分析，预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。

在汽车座椅的替换需求方面，儿童安全需求产生的替换需求、消费升级产生的替换需求以及磨损等产生的替换需求。其中，由于目前我国0-13岁儿童使用过安全座椅的家庭比例仅为19.7%，而发达国家一般达到了90%以上。

据中研产业研究院《2023年版汽车座椅产业规划专项研究报告》分析：

汽车座椅产业链大致分为三级，一级供应商为座椅总成厂商，主要采购关键零部件，制造座椅总成，并提供给汽车整车厂商。

座椅产业链中，总成厂商倾向于提升零部件自制比例，从而获得更多的利润。例如，海外座椅供应商在面套、发泡等 领域基本都实现了自制，在骨架、电机、滑轨、调角器上基本都实现了部分自制。因此在整个产业链中，总成厂商获 得的价值量最大，其他环节的价值量较小。

从全球来看，乘用车座椅行业主要被延锋、安道拓、李尔、丰田纺织、提爱思和佛吉亚等企业所垄断，二级供应商负责座椅系统关键零部件的生产制造，如座椅头枕、座椅扶手等配套零部件，三级供应商主要负责二级供应商部分零部件或部分工序的加工，以代工、外协为主。

不管未来的汽车形态如何变化，只要是车子，都需要座椅。且随着行业的发展，座椅的单车价值也将不断提升，市场空间巨大。

汽车座椅市场展望

当前中国汽车座椅行业与国际厂家相比，行业集中度有待提高。在产品方面，中国自主品牌汽车座椅行业起步晚，中国自主品牌汽车座椅厂商在汽车座椅领域的市场占有率约为 20%，产品成熟度低，产品主要供应中国自主品牌汽车主机厂，大部分公司处于低端产品和普通产品市场的竞争，高端座椅产品由合营企业供应。

此外，我国自主品牌汽车座椅巨大的发展空间也为中国本土汽车座椅品牌的崛起提供了良好的发展机遇。未来自主品牌汽车座椅总成厂商的潜在配套市场空间将至少在300亿元以上，若国产替代趋势加快则在细分市场上很容易培育出巨头级的自主厂商品牌。

我国汽车座椅自主品牌主要定位于中低端市场，座椅框架多采用钢制结构，产品同质化严重，竞争异常激烈。

随着座椅功能升级， 单车价值量持续提升，给整车成本控制带来压力。对于盈利能力较为薄弱的新能源车企及自主品牌车企，终端降价压 力较大，使得这类企业对零部件成本更加敏感。本土座椅厂商成本把控能力更强，在降本方面更具优势，有望满足下 游车企的降本需求，从而加速推进国产替代。

传统车企和造车新势力纷纷加大对差异化座椅的投注，包括理想的振动座椅、问界的零重力座椅、阿维塔的环 拥式座舱、比亚迪的智能随动座椅、小鹏的超低频律动座椅等，旨在将差异化座椅塑造为重要卖点。

报告对我国汽车座椅的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析，着重对汽车座椅业务的发展进行详尽深入的分析，并根据汽车座椅行业的政策经济发展环境对汽车座椅行业潜在的风险和防范建议进行分析。

想要了解更多汽车座椅行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023年版汽车座椅产业规划专项研究报告》。