充电桩行业市场调研分析：公路沿线充电桩已达2.36万个

据央视，交通运输部今天表示，将进一步推动公路沿线充电基础设施建设，进一步缓解节假日期间服务区充电排队情况。交通运输部公路局副局长郭胜介绍，交通运输部加快推进公路沿线充电基础设施体系建设，截至目前，累计建成充电桩2.36万个。随着服务区充电设施的不断完善，电动汽车车主上高速、跑长途的“补能焦虑”正在逐步缓解。今年，交通运输部将继续指导各地在完成年度工作部署的基础上加快充电设施建设，优化布局、加密设置，不断满足电动汽车公路出行充电需求。

据中研产业研究院《2024-2029年充电桩产业现状及未来发展趋势分析报告》分析：

充电桩行业市场现状分析

“去年公司海外充电桩业务增幅较大，今年来市场情况仍然不错。相较于国内公司众多、行业竞争激烈，海外充电桩业务虽然门槛更高，但一旦跨过门槛得到认可后，海外市场的发展就会相对顺利。”道通科技证券部人士向《科创板日报》记者表示，“分地区来看，目前美国增量最大，欧洲位居第二。主要因为欧洲国家众多，市场和政策迥异，进展不如美国顺利。”

道通科技在今年4月12日的投资者调研中提到，该公司海外市场按销售渠道分为线上客户、线下客户两类。线上是指通过电商平台购买公司充电桩的客户，主要应用场景为海外家用，主要产品是交流桩。

“阳光电源海外充电业务已遍布德国，英国、法国、荷兰等20多个国家和地区。”阳光电源充电事业部总裁阳岳丰接受《科创板日报》记者采访时回应，开年以来，阳光电源充电业务还在积极布局中东、亚太等新市场，“今年3月首进澳洲即获得高防护集成桩大单”。

对于充电桩下乡，仝宗旗认为，农村地区人口基数庞大，市场空间非常大，仍有待完全开发。随着新能源汽车下乡，充电基础设施将逐步推广应用。农村地区人口基数庞大，市场空间非常大，仍有待完全开发;随着新能源汽车下乡，充电基础设施将逐步推广应用。

值得一提的是，《通知》中再次提到了鼓励开展车网互动。而就在《通知》发布的几天前，车网互动新政出台，计划到基本建成车网互动技术标准体系。中国电力企业联合会副秘书长刘永东认为，要想实现大规模的车网互动还需要政府顶层设计、各方通力合作，深化电力市场建设才能让分散的海量电动汽车真正成为电力“海绵”。他认为充电基础设施建设将经历充时代、电时代和网时代三个发展阶段，目前是电时代，充电网+储能网+微电网将实现深度融合。

车网互动最关键的在于双向，与新能源汽车传统的单向充电不同，双向充放电运用到V2G技术(Vehicle-to-Grid)实现车辆和电网之间的双向充电;简单来讲就是新能源汽车既可以通过电网补电，也可以给电网供电。

充电桩行业市场趋势分析

当前充电基础设施的不完善、不合理、不均衡、不规范的问题，极大影响了电动汽车用户的充电体验，成为影响新能源汽车潜在客户购买的主要原因之一。他进一步表示，很多老旧小区受限于电源容量、安全等原因，已经无法安装充电桩。公共充电桩也面临大功率化、智能运维等技术升级，原有的设备和技术以及粗放管理模式，难以支撑大规模电动汽车发展需要。

业内人士认为，车网互动能够取代原有单一、简单、无序的单桩发展模式。他进一步表示，融合趋势将是逐步发展的阶段;在推进车网互动发展时需要设计出比较适合车网互动的交易品种来体现放电价值，这也是下一步应重点解决的问题。

此外，仝宗旗认为，随着私家车比例增长，不同车主会有不同的服务需求，不同车型充电功率、充电时间也不一样，因此充电站提供的服务也应呈现差异化，充电服务费也应呈现差异化状态。

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