上海地区车联网行业发展现状及发展试点

上海

1.国家智能网联汽车（上海）试点示范区

2016年6月，位于上海嘉定区伊宁路2155号的国家智能网联汽车（上海）试点示范区封闭道路测试区正式开园。封闭测试区（F-Zone）立足服务智能汽车、V2X网联通讯两大类关键技术的测试及演示，涵盖安全、效率、信息、新能源汽车等四大类应用场景。园区内同时建设了隧道、林荫道、加油/充电站、地下停车场、十字路口、丁字路口、环岛等模拟交通设施，可以为自动驾驶、V2X网联汽车等提供100余种场景的测试验证。

位于上海汽车博览公园内科普体验区（E-Zone），是面向公众开放的智能网联汽车科普体验区，是智能网联汽车、智慧能源、智慧交通和智慧城市科普、体验和交流的主要承载平台。上海汽车博览公园面积1200亩，含各类道路、一座加氢站、一座光储充一体化站和一栋V2G-V2H小木屋。科普体验区主要体验自动驾驶和网联V2X，主要包括编队行驶、车道保持辅助、自适应巡航、自动紧急制动、绿波车速引导等场景。

2017年1月，上海市经信委出台《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》，将发展智能网联汽车作为上海产业转型升级的战略领航工程。2018年3月，《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》正式发布。

2019年，上海市继续推动公共道路测试在更大范围开放，嘉定拟开放自动驾驶测试城市道路47.8公里（国道5.8公里，省道9.8公里，城市主干道7.2公里，城市次干道14.7公里，城市支路7.2公里，乡村道路3.1公里），上海汽车博览公园内道路4公里，虹桥机场至汽车城高速公路20公里。测试场景由350个增加到1580个，将智能网联汽车活动范围伸展至生活中的各个场景，工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等。

上海汽车城示范项目包括①封闭测试区，②开放道路5G+MEC+V2X示范区，③开放道路4G+MEC+V2X示范区。其中，封闭测试区用于开发验证最新技术成果；开放道路5G+MEC+V2X示范区道路全长11.1公里，提供城市、社区、乡村道路等环境下的智能网联汽车开放道路技术验证环境；开放道路4G+MEC+V2X示范区道路全长56.7公里，用于将技术成果投入商业应用，为车辆提供安全、效率等方面的服务。

2019年9月，上汽、宝马和滴滴三家企业获得首批上海市示范应用牌照。

2.同济大学智能网联汽车测试评价基地

占地面积达170亩的智能网联汽车测试基地位于同济大学嘉定校区内，在交通环境、交通参与以及信息通信要素方面进行了全新的设计，配备5G通信系统。该基地由同济大学和上汽集团共同建立，由“三区一环”组成。其中，“一环”是指1.3公里的环路设计；“三区”按照地理方位，东区主要用于低自动化驾驶的测试；西区模拟的是城市中的各种结构化道路，包括停车场、直道、环形道路、坡道等；南区模拟的是乡村道路以及一些越野环境。

3.临港智能网联汽车综合测试示范区

根据自动驾驶及车路协同技术发展和验证需求，临港智能网联汽车封闭测试区建设分为两期。一期利用临港科技城园区3.2平方公里内4.7公里道路及D08-02地块构建封闭测试道路及核心测试广场，部署9个交叉路口路侧管控及通信设施。二期以核心测试广场为链接向临港科技园区4平方公里区域拓展，测试道路长度拓展5-10公里。包括高速公路，城市道路，长度500米的模拟隧道（卫星及通信信号屏蔽，夜光及低光环境），长度500米可控降雨模拟道路等。

4.上海综述

上海市为智能网联汽车产业发展提供创新环境，推动上海成为智能网联汽车示范应用和探索商业化运行先行区。上海正在打造世界级汽车产业集群，未来将依托嘉定、浦东金桥、临港新片区，加快汽车产业高质量发展，引领全球汽车产业创新变革。

除了嘉定智能网联开放道路测试区、临港智能网联综合测试示范区，奉贤区也获批并启动建设上海奉贤智能网联汽车特殊场景道路测试区。该测试区依托临港南桥科技城，将建设园区地面、超大型地下停车库、乡村道路以及环境适应性等特定场景环境下的智能网联和自动驾驶关键核心技术测试区和示范体验区。

和华东地区智能网联（车联网）示范区遍地开花相比，华中地区的智能网联（车联网）示范区相对更加集中。主要包括：湖南国家智能网联汽车（长沙）测试区，湖北国家智能网联汽车（武汉）测试示范区，郑州航空港实验区智能网联示范区，许昌芙蓉湖5G自动驾驶示范区。其中长沙和武汉投入力度巨大。

长沙已经初步形成“国家级测试区+智慧公交示范线”的“封闭+开放”测试场景格局；通过100平方公里城市范围开放道路和100公里高速开放道路“双百计划”，打造“城区+城际”多层次开放测试场景体系；通过智能系统设备检测仿真实验室，探索“物理+虚拟”智能测试场景。

2019年9月22日，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，是全国首个基于5G通信技术V2X车路协同系统全覆盖的智能网联汽车示范区，已建成28公里开放测试道路，部署5G和C-V2X路侧通信设备，全景摄像机、枪型摄像机、雷视一体机、高清摄像机等监控设备，以及激光雷达、毫米波雷达、气候传感器、路面传感器等感知设备，通过测试示范区指挥调度中心平台，可以观察每一辆自动驾驶测试运营车辆状态。同期武汉市交通运输局正式颁发了国内首批智能网联汽车载人试运营许可证，获得许可的无人驾驶车辆除了可以在开放道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营探索。

湖南长沙

（1）国家智能网联汽车（长沙）测试区

国家智能网联汽车（长沙）测试区位于湖南湘江新区，2016年起开始建设，规划控制范围约为9.6平方公里，一期用地面积为1232亩，总投资约18.96亿元，分为管理研发与调试区、越野测试区、高速公路测试区、乡村道路测试区、城市道路测试区5个主要功能分区，于2018年6月12日正式开园。

2018年8月湖南湘江智能科技创新中心有限公司成立，负责测试区运营及场景拓展。2018年11月28日，测试区获“国家智能网联汽车（长沙）”牌照。

图表：中国车联网产业链示意图

图表：2020-2022年中国车联网市场规模（亿元）

欲了解更多行业的未来发展前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2024-2030年中国车联网行业发展前景及投资战略分析报告》。