空中交通管理系统行业深度调研分析2024

空中交通管理系统行业概述

空管系统完整地描述是通信、导航、监视与空中交通管理系统，简称CNS/ATM系统，其中通信、导航和监视(CNS)部分属于外围设施范畴，空中交通管理系统是空管人员实际用于管理空中交通运输的信息处理系统。

空中交通管理系统是管理多架飞机起降和航行，以保障飞行秩序和安全的系统。空管系统主要包括导航设备、监视设备、通信设备、其他辅助设备以及将这些设备功能集中起来的系统软硬件设施。

空中交通管理是伴随着航空运输的发展而发展起来的。现代航空最大的进步之一就是建立起来了较完善的空中交通管制服务体系和各种导航、监视系统，从而使民用航空活动能够规范、有序、安全地进行。

现代航空的系统特征使得每个要素和子系统对系统的运行都起着至关重要的作用。作为航空系统的子系统，空中交通管理系统的发展滞后、失误和运行紊乱都将影响航空活动的正常进行，甚至引发灾难性后果。

空中交通管理系统行业深度调研分析

目前在世界范围内已经建立比较完善的空中交通管理系统，与由现代高可靠性喷气飞机装备起来的航空公司和现代化的航空港，共同承担着民航的运输任务，民航运输飞行已经成为最安全的运输方式之一。

据民航局消息，2024年一季度，民航运输生产开局良好，旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值。全行业共完成运输总周转量349.3亿吨公里，同比增长45.6%，较2019年同期增长12.9%。其中，国内航线完成238.6亿吨公里，国际航线完成110.7亿吨公里。

今年，民航将全面拉动航空市场需求，统筹扩大内需和供给侧结构性改革，力争完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量1360亿吨公里、6.9亿人次和760万吨，同比分别增长约14%、11%和3%，为服务构建新发展格局作出新贡献。

据中研产业研究院《2024-2029年中国空中交通管理系统行业发展潜力评估及深度调查预测报告》分析：

完整的空中交通管理系统由三大部分组成：空中交通服务(ATS)，空中交通流量管理(ATFM)和空域管理(ASM)。其中空中交通服务又由三部分组成：空中交通管制(ATC)，飞行情报服务(FIS)和告警服务(AS)。

目前我国民航空中交通管理迫切需要空中交通管制(ATC)系统和空中交通流量管理(ATFM)的进一步创新，实现空中交通流量管理和管制指挥的一体化，从而在有限的空域资源条件下，缓解空中交通拥堵，提升空中管制力度，让空中交通流量管理行之有益且行之有效。

根据中国民航局、国家发改委和交通部联合发布的《“十四五”民用航空发展规划》，预计到2025年，民用运输机场数量达到270个以上，保障起降架次1700万架次，运输总周转量达到1750亿吨公里，旅客运输量9.3亿人次，货邮运输量950万吨。

受益于军机机队扩编、民航吞吐量扩大等因素，航空运行需求不断扩大，对空中交通保障能力提出更高要求，我国空管系统行业投资额增长显著，我国2022年空管系统投资额为78.4亿元。

未来，空中交通管理系统行业将继续保持快速增长的态势，并面临着技术创新、政府支持、国际合作和标准化等多方面的机遇和挑战。随着技术的不断进步和市场的不断扩大，ATM系统将在提高航空运输效率、保障航空运输安全等方面发挥更加重要的作用。

报告根据空中交通管理系统行业的发展轨迹及多年的实践经验，对中国空中交通管理系统行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国空中交通管理系统行业将面临的机遇与挑战，对空中交通管理系统行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

想要了解更多空中交通管理系统行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年中国空中交通管理系统行业发展潜力评估及深度调查预测报告》。