中国邮轮业高速发展的背后 却面临一个无法回避的问题



 

密集型产业下 需配置大量工作人员

邮轮旅游市场爆发性增长和升温仍在继续。据业内人士分析，邮轮产业是劳动密集型产业，且以质量较高的服务取胜。一般来说，邮轮的乘客与员工比例大约为2.2∶1，在一些中小型奢华邮轮上，会达到1.5∶1，一艘邮轮的服务人员是少则八九百人，多的甚至达到2500人。邮轮游主打休闲度假和娱乐项目，配备供娱乐、运动、休闲、疗养、观光等多种多样的项目和服务，这需要100多种岗位，不同岗位要求的技能和素质也不同。

举例来说，皇家加勒比海洋航行者号上有1200名员工，来自43个国家。其中菲律宾籍员工最多，占员工总数的35%-36%。餐饮部、客房部、娱乐部，均需要大量人员配置。不少岗位的招聘是从酒店行业人才里选出的。但邮轮乘务人员的工资，即便是最基层的岗位，也都在人民币每月万元左右或者更高，邮轮餐厅服务员的工作基本在两万元左右，这相对于酒店服务业来说，还是具有明显的优势。

在众多不同的岗位中，也有固定并且基本的要求，就是专业的技能以及语言的能力，而后者也是中国籍员工所面临的最大难题。同时，在邮轮上工作几个月甚至更长时间远离家乡和亲人长期在海上漂浮，势必会产生孤独感等各种复杂因素，所以，邮轮服务人员必须要有过硬的心理素质。

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起步晚发展快 专业人才稀缺

2015年我国有10个港口接待过邮轮，包括大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、广州、海口、三亚，全国共接待邮轮629艘次，同比增长35%;邮轮旅客出入境2,480,454人次，同比增长44%。而据相关预测，到2020年我国通过邮轮出境旅游的人数将达到500万人次以上。

邮轮产业发展势头强劲的当下，中国籍的邮轮工作人员愈发紧缺。青岛一家实力最强的邮轮人才培训公司负责人表示：公司每年能给国际邮轮公司输送600到800名员工，但这些公司的中国籍员工招聘量每年五六千人，根本供应不过来。

到2020年，我国邮轮、游艇、游船和水上旅游的人才需求量将超过30万。我国目前约有十所学校培养邮轮专业人才，按照每所院校招收100人计算，每年的邮轮人才供应量是1000人。照此推算，到2020年，我国培养出的邮轮人才为两万人左右，也就是说，5年后国内邮轮人才缺口28万或者更多。对邮轮专业人才的需求已迫在眉睫。

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各大邮轮公司如何解决国内“招工难”？

作为最早进入中国市场的邮轮公司，歌诗达邮轮集团亚洲有关负责人表示，自2009年起，歌诗达亚洲与浙江旅游职业学院等国内20多个学院及培训机构合作培养专业邮轮人才，在全国范围内挑选青年人才，定制培训计划，培训方向包括客房服务、餐厅、酒吧及宾客服务等。

邮轮公司对其招募的员工均要求申请人具有一定的相关工作经验。具有星级宾馆，涉外的酒店方面的教育背景和实际的工作经验是比较理想的。邮轮上需要包括有经验的旅游、娱乐、教学、儿童保育、健康与美容、销售、客户关系、健身、医药和会计方面的所有人才，但必须能够熟练使用英文沟通，如果了解其他西方国家语言最好。

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歌诗达邮轮集团亚洲与浙江旅游职业学院共同举办战略联盟签约仪式，歌诗达邮轮集团亚洲与浙江旅游职业学院国际邮轮乘务专业的深度合作在行业内属首开先河。歌诗达邀请集团内部经验丰富的邮轮专家指导，向学生们分享经验及技能。优秀毕业生将会获得歌诗达邮轮集团亚洲旗下邮轮的工作机会，进一步提升其专业职业素养。

皇家加勒比也一直在加大对于岸上人才培训的投入。2014年8月，皇家加勒比与天津海运职业学院开展合作，创办全新的邮轮专业人才培训项目。目前，已有超过3000名学员毕业并成功在邮轮公司实践。

对于美国、意大利等航海强国来说，这些国家的邮轮出行和服务意识也要强得多。中国的邮轮出行热从近年才开始爆发，发展迅勐让邮轮人才市场措手不及。随着国内母港的扩建，可以说，大量培养邮轮专业人才，才能升级母港的建设和服务质量，或许，国内在很长一段时间，还需借鉴国际大型邮轮公司的经营模式和人才培养计划。