贾跃亭破产重组获美法院批准 4月进行债权人投票 贾跃亭欠了多少钱?

WuYaNan

贾跃亭破产重组案进展如何了呢?据外媒报道称,美国洛杉矶时间3月19日上午,加州中区破产法院正式批准了贾跃亭的破产重组资产披露声明和持产债务人贷款(Dip Loan)申请,并全面驳回懒财要求驳回破产重组的动议。贾跃亭债务处理小组发布声明表示,法院对方案的正式批准意味着贾跃亭个人破产重组正式进入投票程序,距离最终落地实施仅剩投票最后一步。针对贾跃亭破产重组方案的债权人投票将于4月举行,若获得通过,贾跃亭或将成为在美成功进行破产重组的第一位中国人。

贾跃亭破产重组

10月14日14时51分,一个注册名为“贾跃亭债务处理小组”的微博账号发布了《有关贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明》(以下简称《声明》)。

《声明》称,贾跃亭于10月13日在美国主动申请了个人破产重组,并详述了贾跃亭个人破产重组及成立债权人信托的方案。

此外,《声明》指出了贾跃亭破产的原因和目的:贾跃亭90%以上的债务都是替公司担保的债务,自从被某债权人超额冻结(远远大于欠债总额)所有贾跃亭和乐视的资产及银行经营账户已直接导致公司无法正常运营,直至乐视崩塌以来,截至目前,贾跃亭已替公司偿还债务超30亿美元,待偿还债务总额约为36亿美元,减去已冻结待处置国内资产以及可转股的担保债务,债务净额约为20亿美元。

贾跃亭破产重组计划延期

债权人需在11月8日投票决定是否同意该方案。如90%的债权人同意,则他将按方案进行破产重组。但截至6日,70%债权人持反对意见,最终,贾跃亭撤回该方案,并将投票期延后。

据悉,相关债权人介绍称,目前,贾跃亭以英文的形式公布破产文件导致中国债权人充分理解法案的时间不够,无法做出有效的判断。据悉,如果执行破产重组后,企业就立刻破产,实施财产清算,企业的财产可能所剩无几,而经过重组以后,企业有可能度过萧条期。再者,贾跃亭欠款金额巨大,债权人又多,到时间还给债权人的资金是少之又少,很难解决,因此债权人面对这两种选择。

根据美国法院公布的文件显示,仅有23%的债权人同意贾跃亭提出的破产重组方案,因此贾跃亭需撤回当前提交的破产方案,并将投票期延后,贾跃亭可以继续修改破产方案,法院会在12月18日举行听证会,听取债权人和债务人双方的意见,来确定是否同意新的方案。

贾跃亭欠了多少钱?最大债主是谁?

贾跃亭的个人资产超 5 亿美元,债务超 10 亿美元,债权人超 100 位。其中,最大债权人为深圳英大资本,债务额为2.9 亿美元(约合人民币19. 亿元)。

根据中研普华研究院报告2020-2025年新能源汽车及公交客车产业深度调研及发展现状趋势预测报告显示:

我国新能源汽车行业市场份额相关数据

近年来,国家财政补贴政策出台后,各地也纷纷给出配套补贴,推动了这两年新能源车的迅速崛起。2016年全球新能源车销量排名前20的车企中,国内的比亚迪、康迪、众泰、北汽新能源、奇瑞、上汽荣威、江淮和沃尔沃等8个车企上榜,快占据了半壁江山。这个8个车企共销售17.72万辆,占据全球新能源乘用车市场份额的32.32%。另外,比亚迪2016年新能源乘用车销量达到6.17万辆,跃升为全球第一。

2016年新能源汽车生产51.7万辆,销售50.7万辆,比上年同期分别增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆,比上年同期分别增长63.9%和65.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆,比上年同期分别增长15.7%和17.1%。细分来看,2016年纯电动乘用车产销分别完成26.3万辆和25.7万辆,比上年同期分别增长73.1%和75.1%;插电式混合动力乘用车产销分别完成8.1万辆和7.9万辆,比上年同期分别增长29.9%和30.9%。新能源商用车方面,纯电动商用车产销分别完成15.4万辆和15.2万辆,比上年同期分别增长50.2%和50.7%;插电式混合动力商用车产销分别完成1.8万辆和1.9万辆,比上年同期分别下降22.5%和19.3%。

2020年电动汽车行业市场趋势分析

近10多年来,我国电动车市场出现迅猛增长势头。现在全国电动车拥有量达1 400万辆。据全国各大城市的市民需求调查,高达76%的市民有将电动车作为代步交通工具的需求。中国自行车协会理事长王凤和先生认为:电动车轻便,速度适中,价廉,无噪音尾气污染,占用车位小,可大大提高非机动车道的通行效率,非常适合城市内单人短程出行,具有其它交通工具无法比拟的优势。有业内人士预测,全国原4.5亿辆自行车用户中至少有3.5亿的用户将成为电动车的用户。而现在我国电动车替代自行车的替代率仅为3%,部分大城市市区替代率达18%。

电动车生产企业增速迅猛。据中国自行车协会的统计,全国现在有名有姓的电动车生产企业多达1 400多家,现年生产电动车550万辆。由于电动车制造业的门槛低,其中大部分生产厂家的年产量不足10 000辆,有30%左右电动车企业是拼装的电动车,有40%左右的电动车企业是贴牌生产的。

根据表中的对比分析,实际上每个细分市场都表现出了不同的需求特征,在此基础上,下文将基于细分市场的差异总结电动汽车产业化的推广思路。

想要了解更多关于新能源汽车行业专业分析,请关注中研普华研究院报告2020-2025年新能源汽车及公交客车产业深度调研及发展现状趋势预测报告

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2020-2025年中国消防车行业供需分析及发展前景研究报告

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