武汉地铁已做好恢复运营准备 武汉地铁何时恢复营运？湖北最新疫情风险等级评估

截止今日湖北已经连续5日无新增确诊新冠病例，湖北现有确诊病例降至5千以下，疫情得到有效控制，那湖北交通地铁何时恢复运营呢?3月23日上午，汉口火车站等地铁站内，保洁人员用喷雾器对车站站厅、站台等处进行无死角地消杀。针对乘客接触频次高的售票机、闸机、扶手、座椅、车门等处进行全面消杀，为武汉轨道交通恢复运营时刻准备着。对于市民最关心的地铁何时恢复运营，武汉地铁运营公司相关负责人表示，网传信息均非官方发布，具体运营时间待定。据悉此前疫情期间武汉地铁全面暂停。

武汉地铁何时恢复营运?

武汉地铁相关工作人员回应：具体运营恢复时间目前仍未最终确定。

湖北发布疫情风险等级评估

22日，湖北省发布最新的市县疫情风险等级评估，武汉市城区仍是高风险。

据悉，依据国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制《关于科学防治精准施策分区分级做好新冠肺炎疫情防控工作的指导意见》中的风险划定标准，经湖北省疾控中心组织专家评估，截至3月21日24时，湖北省低风险市县共75个;高风险市县1个，是武汉市城区;无中风险市县。

具体的风险划定标准为：以县市区为单位，无确诊病例或连续14天无新增确诊病例为低风险地区;14天内有新增确诊病例，累计确诊病例不超过50例，或累计确诊病例超过50例，14天内未发生聚集性疫情为中风险地区;累计确诊病例超过50例，14天内有聚集性疫情发生为高风险地区。

湖北现有确诊病例降至5千以下

如今湖北形势也渐渐变好，已经5天无新增了，湖北现有确诊病例也降至5千以下，现在湖北其他市县都是低风险地区，武汉市城区仍是高风险。据国家卫健委，截至3月22日24时，湖北现有确诊病例4768例(武汉4700例)，其中重症病例1714例(武汉1699例)。

湖北发布离汉政策

武汉市新冠肺炎疫情防控指挥部今日已下发关于进一步加强人员流动管理的通知。通知中明确了相关政策：

(一)市内跨区卡点一律取消，执行无疫情小区人员出入管理规定，即返工(返岗)人员上下班凭健康码“绿码”和单位出具的返工(返岗)证明，测温正常即可出入小区;逐步开通、恢复市内公共交通。

(二)省内、省外人员返汉，按照“谁主张、谁申请”的原则，即申请、即批复。省内人员凭健康码“绿码”通行，不附加其他手续。省外人员拥有外省健康码的，在进入武汉市境内防疫卡点时“亮码通行”，即只需查验健康码、测温正常即予放行，不得要求另行提供健康证明(确实无法申领健康码的除外)、流动证明、流入地申请审批表或接收证明、车辆通行证等。

(三)省内人员离汉由所在辖区和行业主管部门受理申请，相关部门做好核酸检测并出具健康证明，由责任单位按要求放行。

(四)启动滞汉离鄂人员返乡、返工(返岗)工作，健全完善人员数据信息，做好工作预案。特殊人群离鄂抓紧向省疫情防控指挥部汇报，主动争取支持、一事一批，从严管控。

智能交通行业发展情况

“十三五”期间，随着云计算、大数据、移动互联网、社交网络媒体等新兴技术的发展，其在智慧交通行业中的应用将更加普及。“十三五”期间，随着科学技术的不断创新、国家政策的强力支持，绿色交通将成为交通运输发展的新底色。

智能交通系统在中国的发展尚不完善，未来还有众多领域有待于开发，市场前景广阔，在较长一段时间内都将继续呈现高速增长的态势。智能交通在未来交通运输行业发展中占有很大比例，因为在我国普遍存在道路拥堵，交通供需不平衡，城市、人口、交通三者之间的矛盾日益凸显等很多难题，这些都需要大力发展智能交通，才能使当前的城市交通面貌得到改善，发展取得良性循环。

如今，一线城市及东部沿海和经济发达城市的智能交通建设已初具规模，而中西部地区的智能交通主要还集中在高速公路收费系统，城市内部的智能交通系统有待于继续建设和完善。未来智能交通建设将加大发展力度深入二三线城市，总体市场规模增长迅速。有关政策在直接驱动着市场对视频、安防、监控、电子收费等设备以及各种软件开发和系统集成等方面的需求，到2023年国内智能交通领域的投入超过千亿元，智能交通产业将进入新一轮的快速发展轨道。

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