2020-2025年轿车起动机行业市场深度分析及发展策略研究报告
20架次临时航班接回在外中国公民
为了减少境外输入病例风险，从3月29日开始，各航空公司开始执行“五个一”，即“一家航空公司在一个国家一条航线上，仅保留一周一个航班”的航班调减政策。民航局相关负责人在今天(4月22日)举行的发布会上表示，目前，我国已经安排20架次临时航班接回境外中国公民。4月份以来，截至4月20日共执行了临时航班11架次，协助在英国、美国、意大利、西班牙等国的2009名我国公民回国，其中包括留学生1734人。
疫情对航空运输业的影响
受疫情影响，民航业迎来至暗时刻。我国民航一季度旅客运输量同比下降53.9%，全行业累计亏损398.2亿元。困境之前，行业通过货运、包机等方式展开自救，行业管理部门也多次出台纾解政策，市场恢复的曙光渐显。面对全行业困境，民航局也出台了一揽子的优惠政策，这些优惠政策落地情况如何?4月15日，中国民航局召开例行新闻发布会，介绍一季度民航的生产运行情况。
民航局新闻发言人、航空安全办公室主任熊杰在会上介绍，在生产运行方面，3月份，共完成运输总周转量39.0亿吨公里，同比下降63.4%;完成旅客运输量1513.0万人次，同比下降71.7%;完成货邮运输量48.4万吨，同比下降23.4%。一季度，共完成运输总周转量165.2亿吨公里，旅客运输量7407.8万人次，同比分别下降46.6%和53.9%。
熊杰表示，全行业确实受到新冠肺炎疫情的影响，对经营造成了比较大的冲击，一季度全行业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。
对国际航班的影响
对于国际航班来说，由于新冠疫情在全球的蔓延，各国通过限制输入和跨境出行的方式阻止病毒传播，打击则更显严重并漫长。国际航空运输协会预计，由于疫情冲击“旅客需求已经奔溃”，今年全球客运航空业的收入损失或将超过2520亿美元。行业分析师鲍勃·斯塔拉德则预测，受新冠肺炎疫情影响，未来五年，全球航空公司对飞机的需求可能会比之前预测的要少2000架。
根据中研普华产业研究院发布的《2020-2025年中国航空货运行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》显示：
2017年前三季度，民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为796.7亿吨公里、4.09亿人、509.6万吨。三大指标同比增速分别为12.3%、12.5%、6.4%，与年初计划增速相比，分别高于计划增速0.5、1.7、1.4个百分点。预计2017年三大指标分别完成1083亿吨公里、5.49亿人、712亿吨，同比增长12.5%、12.6%、6.6%。
其次，发展结构有所变化。在总量增长的情况下，民航运输生产的结构相比2016年出现了一些变化。前三季度，国内航线完成运输总周转量512.3亿吨公里，同比增长11.6%。国际航线完成运输总周转量284.3亿吨公里，同比增长13.5%。国内、国际航线增速差异趋于缩小。
2015年，民航固定资产投资总额1566.1亿元，2016年，民航固定资产投资总额1700.0亿元，2017年，民航固定资产投资总额预计为790亿元，2017年在基础设施建设上的重点开工建设项目10个，特别是首都新机场的建设。固定资产投资要达到790亿。
中国民航局表示，中国将积极发展支线航空，以干支线协同发展的航空网络，构建面向城市群和机场群的“铝通”。干线与支线如果能够实现穿梭，就能更有效地发挥航空的通达效果国家政策引导以及飞机数量的增加、地方政府的支持都已显现成效，支线航空发展的诸多利好正逐渐释放。
就投资需求而言，民用航空发展将带动机场建设、机务维修、空中交通管制系统、民航服务业以及民航教育培训等新的投资需求，创造出新的战略性主导产业对投资的引领，全面提升我国投资需求的质量和品质;成为经济投资新的国民经济增长点。就消费需求而言：民用航空产业的发展，将会形成新的商业生态，催生新的消费领域，观光旅游，通勤飞行、个人娱乐、培训飞行等的航空消费需求会日益增长，必然会对提升全民消费结构升级和品质提升带来重要的影响。
2020-2025年轿车起动机行业市场深度分析及发展策略研究报告
