维珍澳航濒临破产 疫情对航空业的影响 2020年航空公司发展现状如何

疫情期间很多航空都暂停了运营，那么疫情对航空行业发展造成多大的打击呢?4月23日，美媒称，维珍澳大利亚航空成为澳大利亚因新冠疫情而受害的最大企业，疫情让这家债务缠身的航空公司失去了几乎所有收入。据彭博新闻社网站4月21日报道，这家总部设在布里斯班的航空公司当地时间21日在一份声明中说，德勤将托管该公司。管理层将负责寻找新投资者，以注入资本、重组债务或寻找买家来挽救公司。截至2019年底，维珍澳大利亚航空的债务超过50亿澳元(1澳元约合4.49人民币)，由于新冠疫情冲击而停止几乎所有业务并请求政府援助失败后，该公司的命运悬而未决。此前该公司请求政府提供14亿澳元贷款助其渡过危机。

疫情对航空业的影响

疫情全球蔓延，航空业已然进入行业寒冬。上周末以来，西班牙实施为期15天的“封城”举措、美国将旅行限制扩展至英国和爱尔兰、澳大利亚和新西兰要求所有入境人员必须自我隔离……上述举措在内的政策使得全球航空业前景更为黯淡。受疫情影响，多家航空运营商为削减开支推迟接收新客机，空客和波音这两家客机制造巨头面临压力，飞机零部件制造企业同样面临销售量下滑前景。在过去的几周里，破产、裁员、求援成为了欧洲各大航空公司的关键词。

联合航空公司说，4月和5月将削减50%航班，公司高级管理人员同时期的工资也将削减50%。

美国三大航空运营商之一的联合航空公司预计3月收入同比将减少15亿美元。

芬航今后3周将取消大约90%的航班，新冠病毒是航空业迄今为止遭遇的最大危机。

根据中研普华研究院报告《》显示：

2020年航空公司发展现状如何

截至2017年9月底，全国民航颁证运输机场数量达到227个，运输飞机在册数为3177架，通用航空器在册数为2237架。

2017年前三季度，民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为796.7亿吨公里、4.09亿人、509.6万吨。三大指标同比增速分别为12.3%、12.5%、6.4%，与年初计划增速相比，分别高于计划增速0.5、1.7、1.4个百分点。预计2017年三大指标分别完成1083亿吨公里、5.49亿人、712亿吨，同比增长12.5%、12.6%、6.6%。

民用航空行业资产负债率分析及行业净资产收益率

2015年民用航空行业净利率为15.69%，净利率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净利率为14.73%，2017年民用航空行业净利率为9.62%，出现了大幅下降的趋势。

2015年民用航空行业净资产收益率为14.41%，净资产收益率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净资产收益率为11.02%，2017年民用航空行业净资产收益率为11.99%，近三年虽然行业竞争加剧，但是民航净资产收益率保持较高的状态。

图表：2015-2017年民用航空行业净资产收益率

数据来源：中研普华产业研究院

近年来我国民航需求增长迅速，2014-2018年民航旅客运输量增速均保持在10%以上，从2014年的3.92亿人次增长至2018年的6.12亿人次。旺盛的民航运输需求刺激着民航飞机数量的增长，2012年我国民航运输机队仅有1922架，而到了2018年，我国民航运输机队规模扩大到3615架。伴随着民用运输机规模的增长，飞机制造和维修所需的零部件规模也越来越大。2013年中国民用飞机零部件总产值为94.1亿元，到了2017年，我国民用飞机零部件总产值规模增长至178.3亿元。

2018年我国民用飞机零部件总产值规模为197.2亿元，同比增长10.6%。我国飞机维修市场则增长较慢，2018年中国航空维修市场规模为1286.8亿元，同比增长3.5%。未来航空业发展如何呢?更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国民用航空飞机制造行业发展趋势及投资预测报告》。