2020-2025年版网络运营行业兼并重组机会研究及决策咨询报告
日本出租车的业务范围正式放宽。除了运送乘客之外，送外卖也成为了日本出租车行业的一项永久性业务。受疫情影响，今年以来日本出租车企业收入急剧下降，一些地方甚至出现了解雇司机的情况。为了改善行业经营状况，日本国土交通省今年4月开始临时允许出租车从事餐饮配送业务，截至9月份，包括中川所属的这家企业在内，已有1700多家出租车公司办理了相关许可，超过日本出租车公司总数的1/4。在这一背景下，国土交通省日前又宣布将这一临时措施永久化，正式放宽了日本出租车的业务范围。
日本某出租车公司宣传部负责人表示通过参与配送外卖等新业务，公司营收开始缓慢恢复，目前大致能达到疫情前的七到八成。我们还在策划以“出租加餐饮”为卖点的新服务，希望能成为新的增长点。
由于各家出租车公司在获取外部补贴方面存在差异，因此外卖配送费用差异较大。记者调查发现，以30分钟车程的配送距离为例，各家费用相当于人民币58元到195元之间。由于人口逐年减少，日本出租车行业整体处于饱和状态。此前，日本原则上一直实行客运与货运分离，此次开放外卖配送业务给出租车行业带来了新的增长潜力，外界预计今后还会有更多出租车公司进入这一领域。
根据中研普华研究报告《2020-2025年版外卖产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》：
近日，据CNNIC发布的第46次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2020年6月，我国网上外卖用户规模达4.09亿，占网民整体的43.5%;手机网上外卖用户规模达4.07亿，占手机网民的43.7%。
我国在线外卖行业起步于2012年，随着互联网的发展，在线外卖产业也得到快速增长，市场规模越来越大。而市场规模的扩大也不仅仅是互联网兴起这一原因，更多的是家庭结构的改变以及社会的快速发展等原因。
据此前国家统计局的人口抽样调查数据显示，过去十几年间，中国的家庭人口结构发生了巨大变化，一人户家庭占总户数的比例从2002年的7.7%增加到2017年的15.6%，二人户家庭占总户数的比例从2002年的18.4%增长到2017年的27.2%。
伴随着家庭结构日趋小型化，人们的发生了很大变化，从家庭式饮食变化为在外吃饭次数明显增加，外卖也就从家庭结构小型化的改变，成为了中国家庭不可或缺的生活方式。
很多人都认为，外卖行业的兴起，仅仅是因为如今的用户太懒，其实不然，外卖兴起的主要原因是，外卖直接打通了想吃的食物--与人之间的各种环节，直接从食物到人，给大家提供了更多可供选择的商品。
在快速发展的现代社会，每一个人吃饭的时间被尽力压缩，一个小时甚至半个小时的吃饭时间都有可能是正常的，更多时候，为了减少吃饭的时间，很多人都会自备饼干、面包等速食产品满足自己的饮食需求。
过去几年，外卖行业在快速发展的同时，也逐渐显现出头部企业垄断的局势。其中，自饿了么收购百度外卖后，在线外卖市场的竞争便从三国杀变成了美团外卖与饿了么双寡头局面。
今年3月份， DCCI互联网数据中心发布的报告显示，美团外卖及饿了么在用户中使用率最高，数据显示，67.1%用户最常通过美团外卖使用网络外卖服务，32.2%用户最常在饿了么使用网络外卖服务。
美团外卖与饿了么迅速抢占了一二线城市的外卖份额，很少有大平台能够在美团和饿了么之间艰难生存，毕竟美团在本地生活已经建立起了完整的生态，而饿了么能依靠阿里流量加持。
想了解更详实的外卖行业分析请点击中研普华出版的《2020-2025年版外卖产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》
2020-2025年版网络运营行业兼并重组机会研究及决策咨询报告
