2020-2025年旅居挂车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告
70岁以上老人可以考驾照啦!10月22日，公安部召开发布会，通报“异地办”“便捷办”“网上办”等三个方面12项公安交管优化营商环境新措施。其中包括，放宽小型汽车驾驶证申请年龄，取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限。对70周岁以上人员考领驾驶证的，增加记忆力、判断力、反应力等能力测试，保证身体条件符合安全驾驶要求。
同时优化大中型客货车驾驶证申请条件，申请大型客车、牵引车驾驶证的年龄下限由26周岁、24周岁降低至22周岁，申请大中型客货车驾驶证年龄上限由50周岁调整至60周岁。新措施自2020年11月20日起实施。
驾培，是学车者直接感受驾驶技能形成规律、领略本真学习的科学;是教车者实施因材施教的科学;是驾校经营者从规划、建设、资质申请到日常经营过程的科学;更是驾培管理者建立健康、有序驾培的科学。汽车驾驶培训包含A、B、C三种驾照，包含大货车、小货车、半挂货车等等，由于市场需要，驾培市场迎来高速发展期。近年来，随着“学车热”的升温，汽车驾驶培训市场迎来空前火爆，宏大的利益吸收来了更多的投资者。在一片前赴后继的改造阔步中，“互联网+驾培”应运而生。
据统计，在1949年，中国的人均收入是66元人民币，约等于18美元。1949年建国前夕，全国公路通车里程只有8.09万公里，而1978年则增长到89.02万公里;全国民用汽车保有量，1949年时只有5.09万辆 ，而1978年则为135.84万辆。但由于抗美援朝，土改，反右，大跃进，人民公社化，扩军备战，文化大革命，对外援助等，使中国损失了数万亿美元的社会财富，使得私人购汽车的可能性很低，只有国家购买汽车用于公路运输或单位用车。所以，从整个建国时期到改革开放初期，学习驾驶的人员基本上都是职业驾驶员。而且培训职业驾驶员的场所都是交通系统的交通技工学校，具有典型的行业培训色彩。
截至2012年年底，全国共有驾驶员培训机构10347所，教练车37.7万辆，教练员43.9万人，分别比2006年增长42.2%、75.3%和106.6%。
数据显示，2018年我国自动驾驶企业数量为103家。六成以上的自动驾驶企业集中分布于北京、上海和深圳三个城市，此外，江苏、浙江和上海组成的长三角地区凭借其雄厚的经济实力和强大的政策支持，成为高新技术与自动驾驶企业争相落户的热门地区。
目前，驾校数量野蛮型增长，驾校管理形式欠缺，“吃拿卡要”成为驾校典型问题：驾校乱收费，全国各地驾校收费没有统一规范，学车的本钱逐年递增;局部教练收行贿赂，明里暗里请求吃饭喝酒、香烟红包，何时参与考试也由教练决议，助涨了行贿潜规则;大局部驾校驾校都是教练一带多的教学方式，教学质量良莠不齐，教学程度不高;教练素质考核请求不高，很多驾校教练素质差、本身开车习气不好，在教学过程中打骂行为普遍;课程布置不合理，练车时间严重受限等等。有媒体报道，多个城市的学车费用打破万元大关，“上市驾校”毛利率普遍超越50%。
国家统计局发布，截止到2019年底，我国汽车保有量已超2.6亿辆。全国民用汽车保有量26150万辆(包括三轮汽车和低速货车762万辆)，比上年末增加2122万辆，其中私人汽车保有量22635万辆，增加1905万辆。民用轿车保有量14644万辆，增加1193万辆，其中私人轿车保有量13701万辆，增加1112万辆。
虽然2020年受疫情影响，汽车销量在一季度大幅下滑，但，随着一系列国家汽车补贴政策的落实，如今汽车销量正呈现缓慢上升的状态。一般情况下，考完驾照有有50%以上的人都会买车，因此，驾照的人数势必比买车人数还多。从汽车销售量可以反映出买车人数逐年上升，可以预见汽车驾驶培训行业前景广阔。
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