2020年11月中国汽车市场产销量稳中有进

近十年是汽车行业发展变化最大、也是最深刻的十年。一百多年的燃油车，被新能源、智能网联化等现代科技、创新生态影响深入。再加上突如其来的新冠疫情席卷全球，已本是销量负增长的汽车行业更是雪上加霜，苦难不断，正在经历着百年未有之大变局。如何牢牢把握后疫情时代我国汽车行业发展面临的突出问题，从而沉着应对、谋篇布局、趋利避害，打主动仗，下先手棋，显得越来越重要。

11月，我国汽车产销量分别达284.7万辆和277万辆，环比分别增长11.5%和7.6%，同比分别增长9.6%和12.6%。截至11月，我国汽车产销量已连续8个月呈现增长，其中销量增速已连续7个月保持在10%以上。

1至11月，我国汽车产销量达2237.2万辆和2247万辆，同比分别下降3%和2.9%，降幅与1至10月相比，分别收窄1.6个百分点和1.8个百分点，行业形势呈现稳中有进的态势。

1至11月，我国新能源汽车产销量达111.9万辆和110.9万辆，产量同比下降0.1%，降幅比1至10月收窄9.1个百分点，销量同比增长3.9%，结束了下降趋势。

对于我国汽车行业来说，首先要守住、做好国内市场这个主阵地，持续抓好疫情后的复工复产，满足国内巨大市场复苏带来的商机。尽管近年来中国汽车市场负增长，但仍是全球最大的市场，也是潜力最大的市场。

虽然消费升级整体走向不变，受制于上半年疫情，经济的阶段性短期萎靡，导致国人对于第一辆汽车或更新换代汽车的欲望或需求持续走低，存量市场前景越发清晰，随着下半年复产复工带来的经济复苏，中高端消费区间产品增势明显。

预计2021年中国汽车市场将呈现缓慢增长态势，未来五年也将稳定增长，15万以上的中高端汽车销量占比将依然保持逐年增长。各大国产自主品牌如吉利、长安、奇瑞等，势必会加快对这一区间产品的布局和增幅，为消费者带来更多的购车选择和期待。

由于市场竞争加大，很多竞争力不强的车企已被淘汰，车企之间的厮杀将更加惨烈，狭路相逢勇者胜，未来一年的每一战都将决定生死。欲想知道中国汽车整车行业深度调研及投资前景预测，请点击《2020-2025年中国汽车整车行业深度调研及投资前景预测研究报告》