比亚迪半导体上市加速 2025年汽车半导体市场规模有望超过1000亿美元

比亚迪半导体上市加速

以本田减产为开端，短短几周时间内，汽车芯片短缺拖累整车厂产能已不再是新闻，奥迪、福特等大厂已纷纷加入“芯片哭穷”大队。风口浪尖中，国内车规级半导体龙头比亚迪半导体上市的脚步似乎也在加快。周三(20日)盘中，公开信息显示吧，比亚迪半导体股份有限公司已接受中金公司IPO辅导，并于近日在深圳证监局完成辅导备案。这一消息公布，距离比亚迪正式公告拟筹划比亚迪半导体分拆上市，仅仅过去了20天。

芯片，曾经在汽车行业是经常被忽略的存在，因为那些安全系统配件更多的是某些豪华车型，或者高配车型的专属配置，大部分汽车还处于导航中控、蓝牙和自动大灯等老三件的所谓高端配置。

去年以来，汽车行业饱受疫情打击，不少工厂因隔离措施被关闭。而芯片短缺问题的出现对整个汽车行业又是 “当头一棒”。同时，各国监管部门陆续出台更多法规，推动汽车行业向环保和未来技术的方向发展，全球汽车市场苦苦挣扎。

随着汽车产业和市场消费的升级，从入门级车型到豪华车型，汽车功能越来越丰富，智能化和网联化越来越成为标配，汽车正在逐渐变为一个电子数码产品，以前对汽车轰鸣声的追求，变成了今天的自动驾驶和智能空间。

汽车制造商复苏后，却没有足够的芯片。如果芯片短缺持续下去，减产可能会减少在美国和其他市场出售的汽车，卡车和SUV的库存。该行业刚刚开始补充去年春天工厂为阻止新型冠状病毒的传播而关闭时损失的库存。

今年以来，整个形势确实跌宕起伏，但是今年的收成总体还是好的，相对于世界的汽车产业大幅下降的情况下，中国汽车产业能基本保持相对的稳定，特别是在新兴领域有很好的发展，应该说实属不易。

新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。

数据显示，2019年全球汽车芯片市场规模约为475亿美元，但我国自主品牌车企芯片产业规模不到150亿元，约占全球的4.5%，而我国汽车产业规模占全球市场达30%以上。有业内人士提出，随着汽车智能化升级，芯片将代替发动机成为未来汽车产业的“生死命门”。

预计到2030年，一辆智能电动汽车的电子元器件成本将会占到整车成本的50%。与之相对应，2019年汽车半导体市场约为400亿美元，2040年将有望达到2000亿美元，年均复合增长率高达7.7%。有专家预计，2025年汽车半导体市场规模有望超过1000亿美元，占全球半导体市场规模的比例有望达到15%。

欲了解汽车芯片市场具体详情，可以点击查看中研普华研究院报告《2021-2025年中国汽车芯片市场调查分析与发展趋势研究报告》。