苹果汽车可能搭载A12仿生处理器的C1芯片 未来汽车芯片市场发展趋势研究

1月20日消息，据国外媒体报道，传闻已久的苹果汽车可能搭载基于A12仿生处理器的C1芯片。外媒报道称，三星或台积电可能会为苹果提供芯片代工。据悉，台积电开发7nm汽车级制程已经有一段时间了，而三星也已经开发了基于8nm制程的Exynos Auto V9 SoC。

此前，苹果分析师郭明錤曾称，苹果汽车可能要到2025-2027年才能推出。但是根据苹果的标准以及电动汽车和自动驾驶汽车行业的快速发展变化，如果苹果汽车要到2028年或更晚才问世，他也“不会感到惊讶”。

新能源汽车的热销提高了对汽车芯片的需求，电动汽车使用的半导体数量是汽油驱动汽车的两倍。2020年由于新冠肺炎的流行，致使很多人在家办公，使得智能手机销量增长，加大了手机和通信基站等其他产品中芯片的使用量，从而占据了部分汽车芯片的产能。

目前面临的汽车芯片短缺问题，短期看是疫情等原因导致的供求失衡，但从更长期角度看，是汽车的电动化、智能化已经成为全球趋势，汽车厂商对芯片的需求大增，但芯片制造商对这一情况准备不足，芯片产能和储备量没能赶上下游的需求。

在全球几大主要汽车市场，高增长时代都已经结束，2018至2020年，中国车市已经连续三年出现负增长，2019年日本车市下跌1.5%，美国、澳洲、欧洲近几年汽车市场也并不景气。2020年的疫情再给汽车市场沉重一击，年初，汽车市场几乎陷入冰点。

在增长疲软、疫情冲击的情况下，芯片厂商对2020年汽车芯片需求量做出了较低的预判，并调低了对供应链库存的计划供给。但是在中国，汽车市场在下半年却迎来了反常的火热，尤其是新能源概念大放异彩，汽车销量的攀升超出了所有人的预料。

感受到需求量变化，主机厂或许只需要两三个月就能完成产能爬坡，但是芯片行业的生产周期较为固定，要满足主机厂开出的订单，芯片厂商需要可能十几个月才能完成产能爬坡。双方节奏的不同，导致疫情后国内汽车销量攀升后，芯片厂商供应能力无法及时跟上。

汽车、芯片，这是2020年两个备受关注的产业。如今，这两个关键词被结合在一起，资本自然不会忽视“汽车芯片”这一冉冉升起的风口。想了解更详实的中国汽车芯片行业未来趋势及发展前景分析请点击中研普华出版的《2021-2025年中国汽车芯片市场调查分析与发展趋势研究报告》。