刚刚过去的2020年,受到疫情影响,我国汽车市场整体遭遇“寒冬”,但商用车产销量却实现了“逆势上扬”。
商用车行业在进入“十三五”之前,经历了市场保有量积累和产品细分的初始化阶段。“十三五”期间,商用车在高端化、专用化方面持续发展,正是这种发展方向实现了量质齐飞,而这都源于市场需求的结构性变化。
“十三五”期间,我国经济发展持续向高质量转型,以“三去一降一补”为代表的供给侧结构性改革持续推进,经济运行总体平稳。对商用车行业的发展创造了坚实的基础,而商用车行业也通过高质量发展助推经济发展和转型。
“十三五”期间,我国商用车销量从2015年的250万辆逐年递增,2020年销量突破500万辆,再创历史新高。保有量也从2274万辆跃升至3071万辆。在销量和保有量跃升的同时,产品结构随着环保要求从严、治理超限超载、用车行业结构调整等多重因素影响,出现了高端化、轻量化、专业化的发展格局。同时商用车企业在“十三五”期间,产品逐渐向“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”发展转型发展,产品结构发生明显转变,智能网联、新能源的应用落地凸显。
随着汽车金融在汽车产业链中渗透率的逐步提升,汽车融资租赁近年来已成为汽车金融市场的一个重要分支。在业内人士看来,商用车金融市场是值得融资租赁公司深耕的业务领域,未来发展前景广阔。
商用车是一个10万亿元级别的市场。这个市场包括了4000万货主、3000万卡车司机、40万个运输公司。据预测,商用车全生命周期服务和金融的市场总量将从2019年的9.9万亿元增长到2025年的13.5万亿元。新车购买将从2019年的7400亿元增至2025年的1.1万亿元。此外,2019年,货车运输中仅公路运输市场量为6.2万亿元,若按照年化4.3%的增长率,2025年将达到8万亿元;车辆运维,即油、路、保、胎等各种基本的运维资料,将从2019年的2.4万亿元增加到2015年的3.9万亿元。
但同时,由于商用车市场内包含众多小微企业和个体农户,客观上存在小、散、乱的特点,金融供给的覆盖面还有待于扩大,需融资租赁公司深入耕耘。
值得关注的是,2020年年底,银保监会官网发布了对十三届全国人大三次会议第6283号建议的答复,其中在“丰富商用车融资供给服务”中明确提到,目前,汽车金融公司、金融租赁公司以及符合条件的汽车行业集团财务公司等非银行金融机构和小额贷款公司、融资租赁公司等地方金融组织均可以提供商用车贷款或融资租赁服务。上述机构根据商用车销售特点及差异化需求,研发创新金融产品,提供专业化服务,积极拓展了轻卡、中重卡、特种车、工程机械车及客车等多类型商用车贷款或融资租赁业务,有力支持了商用车的产业发展。欲想知道中国商用车行业竞争分析及发展前景预测,请点击《2021-2025年中国商用车行业竞争分析及发展前景预测报告》

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