中国车市连续三年负增长 2035年全球将拥有近5400万辆自动驾驶汽车

2月24日，据了解，汽车正向着“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)发展，汽车工业正面临着百年一遇的大变革。2020年全年，中国车市整体销量下滑2%，而新能源汽车完成136.7万辆销量，同比增长10.9%，车市占比约为5.4%。根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021年~2035年)》文件要求，新能源汽车销量将在2025年达到汽车销售总量的20%，接近目前的4倍，想象空间巨大，自动驾驶汽车也迎来“春天”。

数据显示，全球知名经济咨询机构IHS环球透视(以下简称IHS)汽车部门预测，截至2035年全球将拥有近5400万辆自动驾驶汽车，而全自动化汽车的推出速度会相对较慢。预计至2035年自动驾驶汽车全球总销量将由2025年的23万辆上升至1180万辆，而无人驾驶的全自动化汽车将于2030年左右面世。研究还预测，到2050年之后，几乎所有汽车或将是自动驾驶汽车或自动驾驶商务汽车。预测至2025年全球自动驾驶汽车销量将占汽车总销量的0.2%。未来自动驾驶汽车行情如何?

中国自动驾驶汽车现状怎么样

2020年，我国自动驾驶路测得到进一步推进。据统计，截至2020年6月，全国17个城市已累计发放约282张自动驾驶路测牌照。国内多个城市如北京、上海、广州、深圳等地已经陆续开放无人驾驶测试。随着无人驾驶测试的落地，自动驾驶技术的场景应用将越来越成熟，市场也将进一步扩大。

目前，国产自主品牌量产车自动驾驶技术水平接近L2。虽然一些国内的主机厂(OEM)具备研发能力，如北汽、长城，但出于安全和市场需求考虑，目前国产车型配备的L2功能，其供应商基本还是国外大型Tier1，如博世、大陆等。

自动驾驶汽车能够促使人们拼车，极大的减少汽车的使用，创造“明天的高速公路火车”。这些高速公路火车能减少能源消耗，增加主要道路的运力。在节约时间方面，美国交通运输部估计，每一工作日，人们平均花费52分钟在上下班路上。未来，人们可以以更有效率的方式使用这些时间。

随着国内车企、互联网企业等加快布局自动驾驶领域，国内L3级别量产车型有望在2020-2021年推出，L2+级别辅助驾驶渗透率有望进一步提升。目前各车企高端的车型已经基本实现L2级别辅助驾驶的配置，未来高级自动驾驶系统渗透率有望进一步提升。2020-2021年将有可量产L3级别车型推出，2025年左右完全自动驾驶L5级别。

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科技巨头企业百度将试行自动驾驶汽车

百度的Apollo已经在全球拥有210家合作伙伴了，但百度公司最高管理层对外表示：“已经在这个领域做了7年，还没有赚钱。”自动驾驶不赚钱，并非百度一家所独有，美股明星出行公司Uber，也曾因为自动驾驶过于烧钱，商业化价值短期内难以凸显，而将自动驾驶部门卖掉。而在自动驾驶领域投入重金的百度，自然不会走Uber的路。从过往的经验来看，自己造车或许是百度破解其自动驾驶难题为数不多的可行方案，这从特斯拉的成功中可以一窥端倪。

造车也能带动其自动驾驶业务的发展。过去几年百度在路测牌照等多方面，都拥有了一系列自动驾驶路测成果，但由于没有硬件的支持，其自动驾驶的进展仍停留在测试阶段。相比之下特斯拉通过“卖车”，使其自动驾驶行驶里程达到了30亿里程，在庞大的车主数据支持下，其自动驾驶功能升级迭代的速度不断加快。从这个角度来说，百度造车为其自动驾驶带来的潜在价值难以计数，但这远不是百度造车的全部目的。

据公开资料显示，过去几年百度已经在包含自动驾驶在内的智能交通领域，形成了“车、路、云、图”在内的一整套技术解决方案，而汽车正是这个庞大图谱中的最后一块拼图。如今百度通过造车切入到硬件端制造，使其整个智能出行解决方案形成了完整的闭环生态，一旦百度在汽车领域取得突破性进展，它就可能会拥有产业级的市场机会，其影响力也将会得到指数级的提升。

更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2021-2025年中国自动驾驶行业前景预测与投资战略咨询报告》