2021-2025年版汽车零配件项目融资商业计划书
3月2日，蔚来(NIO.US)公布了截至2020年12月31日的2020年第四季度及全年业绩。财报显示，蔚来汽车第四季度总营收为人民币66.411亿元(约合10.178亿美元)，与去年同期相比增长133.2%，与上一季度相比增长46.7%，符合分析师预期;净亏损为人民币13.886亿元(约合2.128亿美元)，与去年同期相比收窄51.5%，与上一季度相比扩大32.6%，上年同期为28.6亿元。分析师对净亏损的预估均值为6.64亿元。
数据显示，蔚来第四季度汽车交付量为17353辆，其中包括4873辆ES8, 7574辆ES6和4906辆EC6，而2019年第四季度交付量为8224辆。2020全年累计汽车交付量达43728辆，2019年交付量为20565辆。未来智能汽车市场行情如何?
为了实现交通强国的战略目标，抓住新时代汽车产业变革的机会，满足人民日益增长的美好生活需求。国家出台《智能汽车创新发展战略》等相关政策，来鼓励支持智能汽车行业的发展。2020年北京、上海、广州、长沙、武汉、沧州等6个城市已开放载人测试许可。其中，广州共发放了55张测试通知书，开放67条、135公里测试道路。伴随着基础技术快速更新，汽车智能化技术体系发展愈加完善，智能汽车的发展有望超预期。
目前来看，全球智能汽车以及由此导致的产业演进与布局虽然处于商业化前期阶段，但强大的产业关联与协同以及全新而愉悦的消费体验已经足以让智能汽车创造出非常乐观的市场需求前景。根据《IDC全球智能网联汽车预测报告》发布的信息，未来的五年，智能汽车将会迎来飞速发展时期，智能汽车的出货量复合增长率会攀升至16.8%，到2024年，智能汽车在全世界范围内的出货量或将达到7620万辆。
在传统汽车企业纷纷加快 智能汽车的发展，大型互联网企业纷纷加速向智能汽车产业渗透和布局。预计到2025年，在汽车领域的数字化移动服务市场规模有望达到19万亿元。
对于中国而言，智能汽车承载着“制造强国”“网络强国”“交通强国”的未来重任，顶层设计对汽车智能化的重视丝毫不弱于其他国家的政府。两年前，工信部就印发《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》，提出分阶段实现智能网联汽车产业高质量发展的目标。今年以来，国家发改委又发布《智能汽车创新发展战略》，明确2025年基本形成国内标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系，同时国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》强调了汽车电动化、网联化、智能化的发展方向。不仅如此，国务院多个部委还协同组建了国家智能网联汽车创新中心。
汽车行业的转型升级时代已经来临。虽然当前汽车行业中，仍处于"各自为政"的状态，在未来的开放生态系统中，车企间的合作，仍是亟待解决的问题之一，不过，不可否认的是，汽车的未来已来，汽车行业中的玩家，只有紧紧抓住对于未来的发展趋势，才能正确的掌握住时代发展的脉搏，从而让自身能够成功度过这个寒冬。
智能网联汽车按功能可分为车载网络通信模块和自动(辅助)驾驶模块两部分，其中车载网络通信模块负责车联与外部的通信(包括车与车之间、车与路之间、车与网之间的通信)，自动(辅助)驾驶模块实现车辆的辅助驾驶和自动驾驶功能。2018年，中国智能网联汽车产业规模为1220亿元，预计2019年中国智能网联汽车产业规模达到1656亿元。
更多关于行业具体分析，可以点击查看中研普华产业研究院的《2020-2025年中国智能汽车行业市场全景调研与投资前景预测报告》
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