长三角铁路春运发送旅客4310万人次 智能交通行业现状及未来挑战分析

长三角铁路春运发送旅客4310万人次

截至3月8日，为期40天的铁路春运圆满收官，长三角铁路发送旅客4310万人次，占全国铁路旅客发送量20.4%，客流恢复至疫情前的57.4%，其中动车组客流占比达84%，疫情防控有力有效、运输安全平稳有序、服务质量不断提升。

春运期间，长三角铁路客流呈现节前低位运行、节后快速攀升的态势。4310万人次客发量中，节前发送1074万、日均71.6万，节后发送3236万、日均129.5万;发送短途管内旅客3527万、占比81.8%，恢复至疫情前63.2%;发送长途直通旅客783万、占比18.2%，恢复至疫情前40.5%。春运期间日均旅客发送量107.5万，从2月17日(大年初六)起连续20天旅客发送量超过100万，其中单日客发量最高为3月6日，当天发送旅客188.6万。春运客流中动车组客流占比超过八成，达到84%。

2021年全国铁路春运客流下调至2.96亿人次

1月27日，2021年铁路春运自1月28日开始，3月8日结束，共40天。今年春运不同于以往，我国本土疫情多点零星散发和局部聚集性疫情交织叠加，多地出台了减少人员流动的引导或限制性措施。中国国家铁路集团有限公司表示，2021年春运全国铁路春运客流将下调至2.96亿人次，同比2020年增长超4成。国铁集团方面表示，将严格落实疫情防控措施。坚持人、物同防，全面加强站车防控和职工防护，统筹做好疫情防控和局部应急处置，严防疫情通过铁路传播。采取更严格的站车疫情防控措施，坚持售票“红线”管理，严控列车超员率。

智能交通行业现状及未来挑战分析

近年来，随着工业4.0和中国制造2025战略的推进，制造业智能化转型升级进行地如火如荼，智能交通领域也正进行着一场深刻的变革。智能交通的发展还处于不断完善当中，未来将发掘更多物联网的应用潜能，以助力智慧城市建设。城市智能交通系统在基础设施和集成应用上面已经取得了显著的成效，首先智能交通已经逐步完善，在很多国家级大型活动和峰会当中都凸显了智能交通系统起到的作用，同时在日常我们百姓出行、车路协同等方面在城市的快速发展过程当中表现出一定的效果。智能交通已经成为了城市建设不可分割的重要组成部分。在相关领域，无论是政府的政策扶持还是行业本身的良性发展，都为智能交通的发展创造了一个良好的环境，智能交通市场大有可为。随着PPP项目的大力推行，智能交通项目的运作从以前的单兵作战，向各领先技术企业各资本投资商联合集群作战方向发展，虽然项目越做越大，但反而投资价值越来越高，系统集成度越来越高，技术壁垒越来越少，这无疑为智能交通行业的发展带来了更多可能。

目前国内智能交通系统行业逐渐从前期走向快速发展阶段，但地区差异明显。由于交通行业信息化需求复杂，覆盖面较广，使得细分市场众多，市场的集中度较低，整个行业中没有处于绝对市场领先的企业。目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S(GPS、GIS、RS)和系统集成环节。目前国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售。高速公路收费系统是中国非常有特色的智能交通领域，国内约有200多家企业从事相关产品的生产，并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面CPU卡技术。在3S领域，国内虽然有200多家企业，一些龙头企业在高速公路机电系统、高速公路智能卡、地理信息系统和快速公交智能系统领域占据了重要的地位。

智能交通在未来交通运输行业发展中占有很大比例，因为在中国普遍存在道路拥堵，交通供需不平衡，城市、人口、交通三者之间的矛盾日益凸显等很多难题，这些都需要大力发展智能交通，才能使当前的城市交通面貌得到改善，发展取得良性循环。交通部指出，人工智能将结合资通讯与5G技术扩大应用于自动驾驶巴士、车流特征分析、交通事件侦测及交通行为分析等领域。智能交通管理已成功导入人工智能技术于交通事故热点分析、车流侦测及行人安全警示等应用，并于游览车业者全面导入建置卫星定位设备，透过动态监控管理，提升行车安全。随着技术的发展，智能交通系统建设迈入新阶段。面向公众的智能化服务问题得到社会重视，智能化服务水平逐步提升。《交通强国建设纲要》更是明确指出，大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。未来，智能交通市场将出现大幅增长的原因是因为城市人口在持续增长、人口增长率也处于高位、互联车辆与智能技术在交通基础设施内的应用率持续走高及自由贸易协定的增多。此外，政府正在推动的智能城市策略等也起到了推动作用。在交通模式中，未来航空业的增幅可能是最高的，这主要是因为乘客更喜欢快捷、舒适的出行方式。

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