2021-2026年中国航天工程行业发展前景及投资风险预测分析报告
从2020年开始，新冠肺炎疫情在全球迅速蔓延，对全球客机机队产生了多米诺骨牌式的影响。在国内疫情防控形势日趋向好的情况下，通过多项举措加速推动民航业复苏的脚步，努力让闲置的飞机重新“忙”起来。
数据显示，去年1月，全球约有2.02万架空客和波音干线客机正常服役，而在去年4月疫情防控形势最严峻的时候，全球仅有7400万架干线客机正在运行，下滑率一度接近60%。
我国发展面临多年少有的国内外复杂严峻形势，经济出现新的下行压力，民航紧扣行业发展的主要矛盾和制约瓶颈，步步为营，攻坚克难，行业发展保持了稳中有进的良好态势。
我国旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动2019年中国航空行业发展前景民航业的蓬勃发展。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。到2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内重要的航空市场。民航业的高速发展，对航空专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。
到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个，形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。届时，全国80%以上的县级行政单元能够享受到航空服务，服务区域的人口数量占全国总人口的82%。据了解，目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来10年我国至少需要民航类人才24万人以上。
中国航空市场的增长可归功于中国中等收入群体人数的增长。如今，该人群数量已经是10年前的三倍，预计未来10年还将翻倍。随着中等收入群体对经济的拉动，以及新技术带来的飞机能力和效率的提升，预计中国民用航空市场的未来将非常令人振奋。
就投资需求而言，民用航空发展将带动机场建设、机务维修、空中交通管制系统、民航服务业以及民航教育培训等新的投资需求，创造出新的战略性主导产业对投资的引领，全面提升我国投资需求的质量和品质;成为经济投资新的国民经济增长点。就消费需求而言：民用航空产业的发展，将会形成新的商业生态，催生新的消费领域，观光旅游，通勤飞行、个人娱乐、培训飞行等的航空消费需求会日益增长，必然会对提升全民消费结构升级和品质提升带来重要的影响。
民航业仍处于恢复增长期，总体来看，“稳”的态势没有变，“进”的基础趋于牢固，但“变”的因素也仍然存在。民航局将继续统筹优化资源配置，促进出台的各项支持政策和措施落实落地，积极推进行业稳健恢复。
欲了解民用航空行业具体详情可点击查看《2020-2025年中国民用航空行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。
2021-2026年中国航天工程行业发展前景及投资风险预测分析报告
