近日，交通运输部发布《2021年推广道路客运电子客票服务工作方案》，加快推进全国道路客运电子客票普及应用，今年在辽宁、吉林、浙江、福建、湖南、重庆、四川、云南、新疆等省份深化开展道路客运电子客票推广应用，依托道路客运行业智能服务设施设备的应用和普及，提供无接触式、无纸化客运服务，实现20个以上省份普及道路客运电子客票服务，2022年我国将全面普及道路客运电子客票。
随着国家高铁、城际铁路、城市轨道的加快建设和轨道交通网络的逐步成型，中国正在快速步入轨道交通时代。城市交通结构的变化让中国客运市场产生了新形势，为传统的公路客运带来了前所未有的挑战和机遇。高铁时代来临后，公路长途客运正在审时度势改变着自己的服务方式。在不少地方，网约定制式服务成为长途汽车客运服务领域新的运营模式。根据《中长期铁路网规划》，到2020年，铁路网规模将达到15万km，其中高铁3万km、覆盖80%以上的大城市。可以预见，未来几年随着一批高铁项目的建成投产，高铁对公路、民航的影响将持续加深，如何更好地推动各种运输方式协调发展、融合发展需要深入思考。
近两年，随着现代交通的发展，传统客运市场受到挤压，来自高铁、飞机、私家车、拼车等多种出行方式的“争抢”，使传统客运面临了前所未有的打击。同时，在我国综合交通运输体系的不断完善下，市场需求正在向个性化、多元化延伸，为了更好的迎合市场需求，适应时代发展，道路客运企业步入转型发展期，正朝着转型升级的道路前进。
在未来很长一段时间内，轨道交通的规划和设计仍将是中国城市交通建设的重中之重。地铁、轻轨等新兴技术交通工具在世界各地迅速发展，公路客运交通的发展前景无疑受到了质疑。但公路客运因其灵活性高、普及性强的特点，仍具有一定市场竞争力和无可替代性。设计者应当在今后的设计中，契合轨道交通时代背景下的城市交通系统，以此助推一体化、立体化、多元化、信息化的新型城市公路客运枢纽的建设。
一是小型化、定制化。客车企业应积极开发出适应市场需求的高品质、小批量、多品种的客车产品。
二是绿色化、电动化。在政策的持续引导和支持之下，新能源和氢燃料电池客车将迎来更大的发展空间。
三是智能化、网联化。自动驾驶成为行业热点，将助推我国汽车行业技术进步。
中国公路学会客车分会理事长宋金刚分析指出：2020年，受宏观经济下行和突发新冠疫情的双重影响，我国客车市场形势严峻，全年国内累计销售5米以上客车15.06万辆，同比下降21.07%。但在新冠疫情的加速影响下，客车市场本轮调整周期接近尾声。展望今年，目前国内客车企业已经全面复工复产，客车市场将触底反弹。他预测2021年全年5米以上客车销量将达17.95万辆，同比增长19.23%。其中，新能源客车预计销量7万辆，同比增长6%左右;预计全年客车出口4万辆，增长50%左右。而随着行业整合加剧，未来3-5年剩下的客车企业预计在30家左右，甚至更少。
欲了解更多关于公路客运行业具体详情可以点击查看中研普华研究院报告《2021-2025年中国公路客运行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。
